钢筋骨架应绑扎结实，并有足够的（），且在灌注混凝土过程中不应发生任何松动。
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板一个单元砼浇筑完毕，且末次浇筑的砼强度达（）后方可进行底座板钢筋张拉连接。
采用绑扎骨架的钢筋混凝土梁中，承受剪力的钢筋应优先采用（）。
无砟道床板底层钢筋绑扎应符合如下规定：按设计要求铺设道床板底层钢筋，对（）进行绝缘处理；钢筋绑扎完成后，应在（）设置混凝土保护层垫块。
钢筋骨架的绑扎应使用专门设计的（）
CRTS‖型板式无砟轨道底座混凝土为避免由钢筋笼内（），其纵横向连接均采用绝缘卡连接，进行绝缘。
绑扎骨架和绑扎网中的非预应力受力钢筋，当接头用搭接而不加焊时，受拉钢筋的搭接长度不应小于1.2La，且不应小于（）。
CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板砼灌注完成（）后方可进行底座板钢筋张拉连接。
根据建筑工程中钢筋工程的检验评定标准，钢筋绑扎中其缺扣、松扣不超过总扣数的（）且不集中为合格。
桥梁上无砟轨道混凝土底座施工应符合哪些规定？
绑扎骨架与绑扎网中的受力钢筋，当接头采用搭接而不加焊时，其受拉钢筋的搭接长度ld不应小于1.2la，且不小于（）。
预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有凸形挡台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW-2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。这种无砟轨道是（）。
无砟轨道底座浇注前，底座范围内的桥面高程偏差不应大于（）。
在钢筋的任一搭接长度区段内，受压区的绑扎骨架和绑扎网中钢筋的搭接接头截面积、占受压钢筋总截面积的百分率不应大于（）。
CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座钢筋安装前，需在梁体预埋套筒内植入钢筋，钢筋拧入长度为套筒长度的（）。
钢筋绑扎中绑扎缺扣、松扣的数量不得超过（）且不应集中。
CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、（）、（）、以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。
绑扎骨架与绑扎网中的受力钢筋，当接头采用搭接而不加焊时，其受压钢筋的搭接长度不应小于0.85ld，且不小于（）。
CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及凸台钢筋骨架的绑扎应稳固，缺扣、松扣的数量不得超过应绑扎扣数的（）％。
Ⅰ型板式无砟轨道混凝土底座钢筋绑扎允许偏差：钢筋间距（）mm，保护层厚度（）mm。
受弯板材中应采用焊接网和焊接骨架配筋，不得采用绑扎的钢筋网片和骨架。
根据建筑工程中钢筋工程的检验评定标准，钢筋绑扎中其缺扣、松扣不超过总扣数的（）为优良。
浮置板式无砟轨道施工中，将钢轨、轨枕、扣配件、钢筋等材料均人工倒运至作业面，在隧道内现场组装轨排、布设绑扎道床钢筋的施工方法是（）。
绑扎钢筋骨架前,应检查确认稳固后方可进行绑扎施工（）
