（）、盾构机、塔式起重机、升降机、龙门吊、轨道车、放线车以及平板车等大型特种设备、自制或拼装起重吊装设备，必须实行“定机、定人、定岗”的“三定”原则。
在设有接触网的线路上。严禁攀登在轨道车、大机等（）作业。
轨道车、接触网架线车、接触网放线车、铁路架桥机等铁路车辆和自轮机械的使用，必须执行铁道部现行规定、规则。轻型车辆及小车的使用，必须执行铁道部现行《技规》规定。
接触网抢修列车组是接触网故障抢修的重要组成部分，接触网抢修列车组由1台放线车、2台平板车、2台综合检修作业车组成。
除接触网检修车外，轨道车在营业线上推进车辆运行不得超过一个（）。
轨道车（含重型轨道车、起重轨道车、发电轨道车、接触网检修车等自轮运转特种设备，）在车站进行摘挂车辆作业时，轨道车负责人向车站值班员提出摘挂车辆要求，（）负责编制调车作业计划，轨道车负责人指定胜任人员担任调车工作。
放线时，架线车的前进速度是多少？
综合检修作业车应具有邻线或桥支柱下部等全方位的（），以适应邻线有货物列车滞留时其上部接触网抢修的需要。提速干线的放线车应具备恒张力放线的功能。
轨道检查车、接触网检测车、电务试验车连挂速度有何要求？
接触网设备大修、集中修时，接触网作业车编组运行不超过（）辆（含附挂的接触网专用平车、放线车等无动力车辆）
每组接触网抢修车列由放线车、轨道吊车各1台，平板车、综合检修作业车各（）组成。
放线时，架线车必须（）前进
轨道交通辆段地铁线路列车和工作车的出入段，调车作业的指挥，车辆段内各股道接触网的停送电由（ ）负责。
轨道车在装卸钢轨，轨枕时，应避开接触网支柱，接线及线路标志，电务，供电设备等。（)
接触线应采用恒张力架线，架线张力应根据恒张力架线车类型、线材材质等因素选取，且不应小于绕线张力，架线张力偏差不得大于（）
在电气化线路卸车时，起重轨道车或起重轨道平车起重机的起重臂最大升出高度距接触网必须保持1m以上。（)
轨道车与接触网作业车的车轮内侧距离为（)＋3mm
工程轨道车辆管理办法中的车辆包括：内燃调机车、轨道车、架放线作业车、触网巡检车、吊机平板车、平板车等工程轨道车辆及车载设备（）
为使接触网作业车和轨道平车经常处于良好状态，作业车车检修工作包括保养和修理（）
接触线放线时，架线车以匀速前进（）
一般大功率的轨道车（接触网作业车）采用液力传动和电传动（）
铁路机车车辆驾驶证，（）类准驾轨道车、接触网作业车
推进接触网专用平车（包含放线车、水冲洗车等，下同）运行时,速度不得超过30km/h，运行前端应设置并开启声光报警器。不得跨区间推进运行。铁总运〔2016〕28号（）
工程车铁鞋存放位置及数量规定：接触网作业平台车、接触网放线车每台车配置铁鞋个，放置在车架下方工具箱内（）
