在采用一台DF4型内燃机车牵引的区段，某站一到发线有效长为924m，该到发线的容车数是（）辆。
分析编组站编发线通过能力的影响因素。
在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。
货物装卸线的容车数按线路（）分别除以11m和14．3m计算。
股道的容车数是根据（）确定的。
停留车作业，对停留车进行防溜后，在一批作业结束时报告（）（编组场、编发场除外）。
调车场分类容车数按（）计算。
（）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。
实现编组站综合自动化，其运营效果主要表现在提高驼峰的解体能力，提高车辆的安全连挂率、减少调车事故和（）
编组站能力加强有几种特殊途径，分别是设置辅助车场、设置箭翎线、实现编组站综合自动化和（）
编组站到达场和调车场顺序纵列布置，可保证到达和解体“流水”作业，提高（）能力。
编组站调车场、编发场的容车能力过小会导致（）
按照“强化两端、（）、把住干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性编组站的特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力。
计算调车场线路的容车数，由于“天窗”等原因，其有效长一般按计算实际有效长的（）确定。
货物装卸线的容车数应按各线路（）计算。
股道的容车数是根据股道全长来制定的。
调车场线路的容车数由于“天窗”原因一般按计算容车数的（）确定。
在设有编发线的调车场内，其线路一般分为编发线、编组线和（）
调车场内部分调车线与正线接通，具备发车联锁条件兼作发车的线路，称为编发线。
调车线的容车数，按有效长的（）计算。
调车线的容车数应用调车线有效长的（）分别除以车辆换算单位。
调车线的容车数应按有效长的分别除以车辆长度计算（）
某编组站设有中能力的驼峰，则其调车线数量可能是（）
调车场内设有编发线时，列车出发作业可在编发线上办理，并直接发车，无需经过转场作业。（)
