64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。
调车场内某一股调车线有效长为825m，按11m为换算单位计算其换算容车数为（）。
调车场内某一股调车线的有效长为733m，按11m换算，该调车线换算容车数为（）。
64D型半闭发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站（）利用正线进行调车作业。
调车场内某一股调车线有效长为733m，该调车线最大换算容车数为（）辆。
（）型继电半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站可以利用正线进行调车作业。
四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机兼作调车信号机时显示（），准许越过该信号机调车。
64D型半闭接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。
驼峰溜放进路自动控制系统中，设有线路表示器的站场，线路表示器由线束的（）和该调车线的开通进路继电器的前接点接通月白灯点灯电路。
出站信号机设在发车进路起点，防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车；出站信号机可兼作调车信号机。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
（）是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
大能力驼峰的条件之一是：调车线（），设两条溜放线。
64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站（）利用正线进行调车作业。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）站线是指（）、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路指（）。
A站正线、到发线均有车占用，现只有一条调车线空闲，51001次列车A站应（）。
接车与发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示（）灯光，准许越过该信号机调车。
接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个（）准许越过该信号机调车。
占用和穿越正线调车作业、本务机车在集中联锁的车站（）时，必须执行调车联控制度
^编组、区段站的到发线及衔接正线的调车线停留车辆，本线向外有下坡时，线路坡度不超过2.5‰时，拧紧车辆的人力制动机或以铁鞋【止轮器】牢靠固定（）
接车进路、发车进路或接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，（）准许越过该信号机调车。（技规）
未经行调同意，禁止使用出入段/场线进行调车作业。段/场与正线连接站联锁设备不能正常使用时，严禁越出段/场占用出入段/场线调车（）
是指发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路（）
