既有线250Km/h，临时限速的设置主要有区间限速和线路限速
在嘉峪关―多斯特克间最高限速为113km/h的客车反方向行车时，应输入的区段号为（）。
故障车门不能切除，区间限速25Km/h，站台限速（）Km/h。
临时限速的最高速度为120km/h
自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“（）”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
自动闭塞区间正方向救援，反方向返回车站时，输入救援车次、交路号和车站代码，选择列车种类为“货本”模式，车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”，对标开车，使LKJ处于（）工作状态进入封锁区间。
在LOW上可以对轨道区段设置限速，限制速度可设为60km/h、45km/h、30km/h、25km/h、20km/h、10km/h六种。
临时限速25km/h的调度命令已用IC卡输入LKJ，在列车在临时限速区段，当列车运行速度为（）km/h时，LKJ将实施常用制动。
电话闭塞法出入场限速（）km/h，经过道岔区段限速20km/h，进、出车站限速20km/h。
电话闭塞法行车时，列车区间运行限速45km/h（经过设备限速低于45km/h区段时，按设备限速规定速度运行）。
重车重心高度为2710mm时，区间限速（ ）Km/h
在同一区间内不同地点进行收料和卸料作业过程中可不进行捆绑，应根据路料装载情况适当限速，且最高速度不得超过（)km/h。
电话闭塞法时，如果区间（包括站台限速40km/h）有限速，运行速度超过限速，副司机要及时提醒正司机进行减速，如果运行速度超过限速（）
首列通过故障人防区间隔断门的列车限速km/h运行，司机须加强瞭望，发现门体侵限立即停车报行调，由行调通知维修中心出动抢修队下轨行区处理；若司机通过后回复暂不影响列车运行则后续列车均限速25km/h通过上述区段，待维修中心现场确认设备安全后恢复正常速度运行（）
施工判断需要进入同一区间单边作业时，前后工程车联络人互报位置，至少保证500米的安全距离，工程车最高限速5km/h运行（）
线路所地面通过信号机故障时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为。（以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（区间无通过信号机时为进站信号机），按该信号机的显示方式运行）（）
牵引救援限速45km/h,推进救援限速35km/h（载客推进救援25km/h);电客车牵引/推进救援驾驶方式为切除ATP人工驾驶。（)
普速铁路区段，货物列车区间停车处理抱闸故障时，如不能准确判断是否抱闸时，应关闭车辆截断塞门，排尽副风缸余风，确认缓解后，限速km/h运行至前方站处置（）
当计轴发生故障后，如果经过该故障区段的首列车为CTC列车，则限速（)km£¯h运行至下一站;如果经过该故障区段的首列车为非CTC列车，则须凭行调命令以NRM（限速（)km£¯h)£¯RM模式限速运行至下一站。
长张高速的某路段最低限速60km/h，最高限速120km/h，则汽车在该路段的正常行驶速度（单位：km/h）的取值范围可用区间表示为（ ）
需要进入同一区间单边作业时，前后工程车联络人互报位置，至少保证500米的安全距离，工程车最高限速km/h运行（）
区间疏散应急处理结束线路开通后，后续上下行首列客车限速KM/H通过疏散区段（）
当运行区段（）时，无砟轨道区段限速250 km/h及以下，有砟轨道区段限速200 km/h及以下
雨量限速警戒期间列车限速标准：B类区段为（)km/h。
