《国家电网公司输变电工程提高设计使用寿命指导意见（试行）》要求，公司输变电工程使用寿命的目标是：新设计建设的输变电工程建构筑物使用寿命达到60年以上，主要一次设备使用寿命达到40年以上，主要二次设备使用寿命达到（）年以上。
对事故车辆定损时，损坏的零部件究竟是更换还是维修，必须坚持一定的原则。修理后零、部件的使用寿命应能达到新件使用寿命的（）以上，且能与整车的寿命相匹配。
一般钢结构温室使用寿命在（）年以上。要求设计风、雪荷载用25年一遇最大荷载；竹木结构简易温室使用寿命5~10年，设计风、雪荷载用15年一遇最大荷载。
燃气轮机有重型和轻型两类。（）的部件较为厚重，大修周期长，寿命较长。（）的结构紧凑而轻，所用材料一般较好，其中以航机的结构为最紧凑、最轻，但寿命较短。
()是指为改善车辆的技术性能或延长车辆使用寿命，改变原车辆零部件或总成的工作。
按结构预期使用寿命规定的时间参数为设计基准期，《港口工程结构可靠度设计统一标准》规定港口工程钢筋混凝土结构的设计基准期为（）年。
某项目寿命期20年，建设期2年，第3年投产并可获净利90万元，第4年可获净得120万元，自第5年起开始达到设计年产能力，每年可获净利150万，该项目投资总额为1000万元，项目年折旧40万元，年摊销费20万元，该项目投资回收期为（）
《国家电网公司输变电工程提高设计使用寿命指导意见（试行）》要求，电气二次设备，包括控制、保护、通信、远动、自动化、直流电源及不停电电源等装置，其主体部件使用寿命达到（）年
桥架是起重机的主要受力部件，其损伤形式主要是疲劳损伤。在对起重机桥架进行寿命设计时，工作级别为A5的桥式起重机桥架的设计疲劳寿命一般为（）年。
某商业大楼始建于10年前，建造期为2年，建成8年后补办了土地使用权出让手续，土地使用年限为40年（自补办土地出让手续之日算起），建筑物的设计经济寿命为50年，当前建筑物的剩余经济年限为（）。
动车组（机车车辆）及其主要零部件的维修间隔期是与其寿命相一致的，确定大修间隔期的依据是（）。
A企业的某项固定资产原价为2000万元，采用年限平均法计提折旧，使用寿命为10年，预计净残值为0，在第4个折旧年度年末企业对该项固定资产的某一主要部件进行更换，发生支出合计1000万元，符合准则规定的固定资产确认条件，被更换部件的原价为800万元。固定资产更换后的入账价值为（）万元。
A公司2012年12月10日对一项固定资产的某一主要部件进行更换，发生支出合计2500万元，符合固定资产确认条件，被更换部件的原价为2000万元。2008年12月购入该固定资产，原价为5000万元，采用年限平均法计提折旧，使用寿命为10年，预计净残值为零。假定该资产未计提过减值准备，则该项固定资产更换部件相关会计处理表述不正确的是（）。
项目建设期3年，第4年开始投产，第4年达产率为80％，第5年达产率90％，从第6年到寿命期止达产率为100％。若该项目设计产量为40万吨，单价为850元／吨，试计算各年销售收入。
6、某旧厂房的设计寿命为40年，重置成本为100万元，厂房内动产设备重新购置价格为40万元。厂房达到设计寿命拆除时，预计可收回钢筋、红砖折价10万元，旧动产设备折价10万元；拆除厂房花费7万元，动产设备搬运花费1万元，废弃建筑垃圾搬运花费1万元。该厂房的残值率为（）。（2017年《房地产开发理论与方法》真题）
企业的某项固定资产原价为2000万元，采用年限平均法计提折旧，使用寿命为10年，预计净残值为0，在第4个折旧年度年末企业对该项固定资产的某一主要部件进行更换，发生支出合计1000万元，符合准则规定的固定资产确认条件。被更换的部件的原价为800万元，出售取得变价收入1万元。改造完成后预计尚可使用年限为8年，折旧方法和预计净残值不变。则下列说法正确的有（）。
车辆车体结构设计寿命不应低于（）
甲公司的某项固定资产原价为1200万元，采用年数总和法计提折旧，使用寿命为5年，预计净残值为零，在使用的第二年年末企业对该项固定资产进行更新改造，并对某一主要部件进行更换，发生支出合计为500万元，符合准则规定的固定资产确认条件，被更换部件的原价为200万元，不考虑其他因素。甲公司更换主要部件后的固定资产的入账价值为()万元。
车辆编入列车须达到运用状态，下列主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），货车为（）
A公司为增值税一般纳税人，增值税率为17%。2017年1月初对一项固定资产的主要部件进行更换，被替换部件的账面价值为210万元。该生产设备为2013年12月购入，原价为600万元，采用年限平均法计提折旧，使用寿命为10年，预计净残值为零。2017年1月购买工程物资，价款400万元，增值税68万元。2017年3月符合固定资产确认条件，不考虑残值。则对该生产线进行改扩建后的账面价值为（）万元
地铁车辆车体结构设计寿命不应低于25年（）
架修：对地铁车辆主要部件检查修理，采用检测或换件方式恢复车辆可靠使用状态。其检修周期为走行公里50～60万公里（或运行时间5～6年）（）
A企业2003年12月购入一项固定资产，原价为600万元，采用年限平均法计提折旧，使用寿命为10年，预计净残值为零，2007年1月该企业对该项固定资产的某一主要部件进行更换，发生支出合计400万元，符合固定资产确认条件，被更换的部件的原价为300万元。则对该项固定资产进行更换后的原价为（)万元。
A企业2009年12月购入一项固定资产,原价为600万元,采用年限平均法计提折旧,使用寿命为10年,预计净残值为零,2012年12月该企业对该项固定资产的某一主要部件进行更换,2013年1月发生支出合计400万元,符合固定资产确认条件,被更换的部件的原价为300万元,此外更换的主要部件变价收入100万元。则对该项固定资产进行更换后的原价为（）
