车体结构使用寿命应该能达到（）年。
重庆一号线地铁车辆车体的主要功能是（）及其它一些设施
南京地铁列车每节A车都安装有（），可以起到车辆之间的防爬作用，同时还具有（）功能，以保护司机、乘客的安全，避免车体的损坏。
重庆一号线地铁车辆Tc车车体长度为（）
相对介质损耗因数和电容量比值检测的电流取样单元中，取样单元应免维护，正常使用寿命不应低于（）年。
依据《轻型钢结构住宅技术规程》中用于采暖地区的外墙材料或屋面材料抗冻性在一般环境中不应低于（），干湿交替环境中不应低于D25。
地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。
一般钢结构温室使用寿命在（）年以上。要求设计风、雪荷载用25年一遇最大荷载；竹木结构简易温室使用寿命5~10年，设计风、雪荷载用15年一遇最大荷载。
地铁车辆空气弹簧的胶囊与附加空气室间的（）对车体的（）起到一定的（）作用。
（）车体大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（30年）不需结构性维修和加固。
国内较早生产的地铁车辆的车体基本都是（）。
重庆一号线地铁列车地铁车辆是采用（）车体的城铁列车。
铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。
烟气脱硫装置的脱硫效率一般不小于95%，主体设备设计使用寿命不低于（）年。
深圳地铁三号线车辆车体长度：TC车19500mm，M车（）
车辆主要结构部件设计寿命为40年。
BA040（）油罐底板外表面宜涂敷耐高温防腐涂层。对处于腐蚀性环境较强的油罐底板外表面可采用阴极保护，阴极保护设计寿命不应低于10年
车辆车体结构设计寿命不应低于（）
罐径不小于（）的储罐，底板外表面除涂敷防腐涂层外，尚可考虑采用阴极保护，阴极保护设计寿命不得低于20年
地铁的主体结构工程，以及因结构损坏或大修对地铁运营安全有严重影响的其他结构工程，设计使用年限不应低于（）年。__
站台屏蔽门不应侵入车辆限界，且与车体最宽处的间隙不应（）130mm
站台屏蔽门不应侵入车辆限界，且与车体最宽处的间隙不应大于（）
砌体结构中构造柱、圈梁及其他各类构件不应低于C25（）
杭州地铁水泵机械密封的使用寿命不低于小时（）
