机车信号的两个接收线圈串联并与主机相连接时，接收线圈感应电压应达到（）mV。
JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈（）功能.
机车信号与列车超速防护设备安装牢固，应有防振、防松动、防潮湿、防磨卡、防冲击、（）等保护措施，接收线圈、引线管等封堵良好。
一体化机车信号单个机车接收线圈的品质因数不小于（）。
JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。
机车信号接收线圈中心与轨面中心偏移小于（）mm，接收线圈安装孔相距350±1mm，孔径21mm。
JT-C系列机车信号的接受线圈与通用或机车信号接收线圈在安装上有什么不同？结构上有哪些变化？
JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（）功能。
JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。
JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收（）功能。
JT-C型机车信号的JT1.JS-Ⅱ型双路接收线圈，每一路线圈对应机车信号主机中的一块（）。
机车信号接收线圈的安装有何规定？
JT-C机车信号双路接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不大于（）。
机车信号接收线圈安装在机车底部排障器后的第一轮对后面。
机车信号接收线圈安装螺栓使用的开口销，开口角度应大于（）。
机车信号接收线圈安装的标准有哪些？
机车信号灵敏度除与（）有关外，还与接收线圈安装位置、线圈特性等有关。
通用式机车信号的机车接收线圈，使用JY²J型线圈，其直流电阻不大于（），电感量为（），品质因数应大于（）。
JT-C系列机车信号机车接收线圈中心距离钢轨轨面中心为（）。
机车信号接收线圈安装架、安装架螺栓、调整架和列车运行LKJ（LKJ）、无线列调安装架由（）负责管理。
JT-C系列机车信号使用的JT.JS型接收线圈内部设计为双路接收线圈,每路接收线圈对应机车信号主机中的一块（）
H×D1电力机车自动信号感应接收线圈安装在车端排障器的后方距轨面高度（）
机车信号为什么两个接收线圈要反接
通用式机车信号的机车接收线圈，使用JY2J型线圈，其直流...
