宁天城际正线位于线路运行方向左侧的信号机有（）等。
宁天城际的列车从大厂东基地至试车线，需通过信号机（）。
GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定，航空业务台站的保护信号场强为：航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为（）dBμV/m。
宁天城际正线霜冻天气，列车进出基地时信号楼调度员应提前将进路一次排妥，司机在转换轨应手动驾驶限速（）KM/H，提前制动，保证有效制动距离，确保列车在一度停车牌前停车。
宁天城际正线司机不易确认的出站信号机有：（）、八百桥下行出站信号机（X1607）、金牛湖下行出站信号机（X1705）。
宁天城际每日运营结束，各次回库列车在（）站停稳后，司机自行将预选模式改为（）模式，确认车载速度码及地面信号动车回库。
宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机BM动车指令的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站采用（）模式运行，行调XXX。
宁天城际列车发生信号紧制，在紧制条件消失后会自动缓解，司机正常操作；若紧制条件一直存在，司机凭行调指令以RM模式或者切除车载ATC运行。
宁天城际卡斯科信号系统道岔位置描述为定/反位。
宁天城际正线设置一套线路控制器LC，位于（）的信号设备室内。
宁天城际信标分为两种：（）
宁天城际卡斯柯信号系统列车降级标准用语为：行调，XXXX次XX站上/下行进/出站（XX站至XX站上/下行区间）因XX故障，产生紧制，现在是RM模式，司机XXX。
飞机接收两个VOR信标台辐射的信号实现－定位，这时定位是否存在多值性？（）
宁天城际列车的ATC信号设备（）小时需要重新断电重启设备，否则会报ATC严重故障，但不影响行车，重启ATC即可恢复。
宁天城际洗车表示灯未纳入信号联锁监控，为洗车机控制室单独控制，采用红、绿两显示，红灯，禁止机车车辆通过，（）除外；绿灯，在得到洗车机控制室值班人员的同意后方可越过。
宁天城际卡斯柯信号系统下冲标后，司机汇报行调的调度标准用语：行调，（）。
宁天城际信号系统中信标分为有源信标和无源信标两大类。
宁天城际预告信标是指位于信号机前方（）距离处的信标。
宁天城际信号系统内的强制BM模式是通过地面信标和计轴建立地与车之间的通信。
宁天城际列车若有定位，BM模式无法建立，司机可使列车在重开信标前停车，按压闭塞模式按钮，选择强制或非强制，并保持列车停车（）秒钟后动车。若仍然无法建立BM，根据行调指令以CBTC或切除车载ATC运行。
宁天城际有源信标包含重开信标和（）两种。
宁天城际信号系统内的非强制BM模式是通过地面信标和天线建立地与车之间的通信。
宁天城际金牛湖站所辖的信号机共有16架，其中位于金牛湖上行折返线的信号机编号分别为X1712、X1714。
车载信号通过信标天线接收轨旁ATP发送移动授权信息（）
