宁天城际正线位于线路运行方向左侧的信号机有（）等。
宁天城际的列车从大厂东基地至试车线，需通过信号机（）。
信号集中监测系统每台提速道岔转辙机采集信息包括一个1DQJ、一个定位表示、一个反位表示，（）路模拟量输入。
宁天城际正线及基地道岔区段及其它300米以下曲线半径线路原则上不得进行电客车连挂作业。
宁天城际正线司机不易确认的出站信号机有：（）、八百桥下行出站信号机（X1607）、金牛湖下行出站信号机（X1705）。
宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机BM动车指令的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站采用（）模式运行，行调XXX。
宁天城际重开信标是指该信标紧靠信号机，接收信号机、（）状态信息。
宁天城际，正线或基地内道岔在什么状态下未处于锁闭状态（）
宁天城际卡斯柯信号系统行调要求司机切除ATP动车的调度标准用语为：XX站上/下行（XX站至XX站上/下行区间）XXXX次XX站至XX站改用URM/NRM模式驾驶，行调XXX。
宁天城际正线设置一套线路控制器LC，位于（）的信号设备室内。
宁天城际卡斯柯信号系统列车降级标准用语为：行调，XXXX次XX站上/下行进/出站（XX站至XX站上/下行区间）因XX故障，产生紧制，现在是RM模式，司机XXX。
宁天城际列车的ATC信号设备（）小时需要重新断电重启设备，否则会报ATC严重故障，但不影响行车，重启ATC即可恢复。
宁天城际卡斯柯信号系统下冲标后，司机汇报行调的调度标准用语：行调，（）。
宁天城际信号系统中信标分为有源信标和无源信标两大类。
宁天城际预告信标是指位于信号机前方（）距离处的信标。
道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时，经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔（定/反位）的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后，未停用的位置可按正常使用。
宁天城际信号系统内的强制BM模式是通过地面信标和计轴建立地与车之间的通信。
六线制道岔控制电路，X4为定、反位共用的启动线；X3为定、反位共用的表示线；（）为定到反位的启动线。
K5B系统，控制台显示器上道岔名显示为黄色，表示该道岔处于反位位置。
宁天城际信号系统内的非强制BM模式是通过地面信标和天线建立地与车之间的通信。
宁天城际金牛湖站所辖的信号机共有16架，其中位于金牛湖上行折返线的信号机编号分别为X1712、X1714。
与宁天城际线专用电话系统存在接口的其它系统有（）
宁天城际线的电源系统由以下几种设备组成（）
道岔定位或反位一个位置无表示、另一位置表示正常时,经电务人员检查确认并在《行车设备检查登记簿》登记注明“停用经由×道岔（定/反位）的列车和调车信号”、工务人员工务线路设备正常使用的销记后,若非正常情况下可按正常使用（）
