《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，调节器定期观测并分析基本轨伸缩量、焊缝位置与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。
同步伸缩机构吊臂在伸缩过程中，各节伸缩臂同时以（）的行程比率进行伸缩。
探伤车在轨距发生变化时（）会发生伸缩变化。（1″=25.4mm）
在任何情况下，伸缩调节器处轨距的要求为（）mm。
架空光缆每杆作一处伸缩弯，伸缩弯在电杆两侧的挂钩间下垂（）毫米。
护轨在伸缩调节器部位亦应有伸缩接头，但伸缩量与正轨不同。
高速铁路遮板、栏杆等在梁的活动端处均应断开或在（）处设伸缩缝，间隙满足伸缩要求。
套管式伸缩器常用在管径大于（）毫米的管路中。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：无砟轨道钢轨伸缩调节器铺设位置的控制里程与设计图位置的允许偏差为（）mm。
独立伸缩机构吊臂在伸缩过程中，各节伸缩臂按照一定的伸缩顺序完成伸缩动作。
轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨和护轨工作边间距，900毫米轨距为（）毫米。
在煤气管道进行制作与安装过程中，要求钢板厚度大于多少毫米时应铲V型坡口，坡口偏差为+1.0毫米？（）
吊臂在伸缩过程中，各节伸缩臂均能独立进行伸缩的机构称为独立伸缩机构。
伸缩调节器的最大伸缩量需满足哪些要求？
在任何情况下，伸缩调节器处轨距的要求为（）。
《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，应加强调节器经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。（)
联合接头位置不得设置在桥墩上和钢梁伸缩纵梁上，并要求距桥台边墙或桥墩不小于（）m。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第2章5节
联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上，并要求距桥台边墙或桥墩不小于（）m摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.8.4条
应加强调节器经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.5.5条（）
钢轨伸缩调节器尖轨工作边提供轨距线，其（）。
轨道道岔质量要求及允许偏差，心轨和护轨工作边间距，600毫米轨距为（)毫米，偏差＋2.0毫米。
高速铁路联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上，并要求距桥台边墙或桥墩至少（)。
起重臂的伸缩必须在吊装过程中伸缩时，则起吊荷载不得大于额定值的（)。
钢梁梁端伸缩装置应收放灵活、维修简便，调节范围内轨枕的间距允许偏差不应超出±mm（）
