发动机怠速运转,离合器出现异响,用脚勾起离合器踏板,有回程,且声响消失,则应检查离合器的()是否弹力不足、折断或者脱落。
发动机怠速运转,挂上低速挡,慢慢放松离合器踏板进行起步时,发出断续的冲击即为离合器()。
变速器在空挡位置,发动机怠速运转,若听到“咯噔”声,踏下离合器踏板后响声消失,说明()。
检查真空助力器性能:踩下制动踏板,启动发动机,在外力作用踏板应()为合格,若踏板不下沉判为不合格。
GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》(双怠速法及简易工况法),规定高怠速排放测试时,发动机从怠速状态加速至70%额定转速,运转()秒(s)后降至高怠速状态。
发动机怠速运转,挂上低速档时,慢慢地放松离合器踏板,若车身有明显的抖振,并伴有撞击,即是()。
引擎运转中,若踩下离合器踏板,离合器总成中之何种机件是静止的()
发动机怠速运转时,进气管负压吸引低速同步膜片,使一级减压室相通,LPG通过一级减压室、(),供给混合器。此时,二级阀几乎处于关闭状态。
将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关,起动发动机怠速运转。系统压力标准为:怠速时拔下真空管时为()kPa;不拔真空管时为250±20kPa。
发动机怠速运转,挂上低速挡,慢慢放松离合器踏板进行起步,发出断续的冲击即为离合器()。
当自装卸消防车更换模块箱操作时,应先将离合器踏板踩到底,挂上4档停顿数秒后,才能按下取力器开关。
变速杆置于空挡,发动机怠速运转,变速器出现“咯噔、咯噔”的响声,踩下离合器踏板后,响声消失,则说明()。
发动机怠速运转,离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响,其原因可能是()。
发动机怠速运转,将离合器踏板踩到底,挂挡比较困难并伴随有齿轮碰击声,挂挡后微抬离合器踏板,汽车立即发生冲撞走动甚至熄火,应确诊为离合器()。
怠速时,变速器换入空档有响声,踩下离合器踏板下,响声消失,表明()有故障。
电控燃油喷射发动机怠速运转时,一般将节气门完全打开。()
发动机怠速运转时,离合器踏板已踩到底,但挂挡困难,变速时伴随有齿轮撞击声,说明离合器打滑。
检查真空助力器性能:踩下制动踏板,启动发动机,在外力作用踏板应下沉为合格,若踏板不下沉判为不合格。
离合器分离不彻底主要表现为:发动机怠速运转,完全踩下离合器踏板,挂挡困难或根本挂不上挡,伴随有齿轮撞击声。
拔下活性碳罐上的真空软管,检查软管内有无真空吸力,若系统工作正常,在发动机怠速运转中电磁阀应打开,软管内有真空吸力。此题为判断题(对,错)。
传动轴万向节叉等速排列破坏,会导致发动机怠速运转,离合器在分离、结合或汽车起步等不同时刻出现异响。B()
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285—2005)中的怠速与高怠速工况是指:发动机处于()运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位);采用化油器供油系统的车,阻风门应处于()位置;油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(除最后一项)条件,用油门踏板将发动机转速稳定控制在()%额定转速或
BDOOI在发动机怠速运转时,自动变速器使用的液力偶合器2个叶轮之间完全()
发动机怠速运转,离合器出现异响,用脚勾起离合器踏板,有回程且声响消失,则 应检查离合器踏板的回位弹簧是否()