山区河流流经的（）多为岩石组成。
船舶顺流航行，在选择航路时应尽可能做到（）.
选择兆欧表，应以电气设备的（）等级为依据。
船舶在顺直河段下行航行中，最理想的是把船位摆在主流范围内并使船舶航向与主流流向平行，否则可能会出现（）的现象。①航速降低②偏移③操作复杂性增加④航程增加⑤跑舵
在干支流交汇水域，选好航路，摆好船位和作好避让的前提条件是（）。①判断干流主流位置。②判断支流主流位置。③判断回流夹堰的强度和范围。
主流是选择航路的依据，以下说法不正确的是（）。
船舶夜航时应随时准确测定船位，掌握好（），使船舶始终保持在计划航线上或处于落位状态。
选煤工艺流程的选择应以（）等因素为依据。
船舶逆流航行，在选择航路时应综合考虑（）等因素。
下列说法正确的是：（） Ⅰ、双向航路是指在规定的界限内建立双向通航，其目的是为通过航行困难或危险水域的船舶提供安全通道的一种措施 Ⅱ、推荐航线是指经过特别选择以尽可能保证无危险存在并建议船舶沿其航行的一种航路 Ⅲ、推荐航路是为方便船舶通过而设置的未规定宽度的一种航路，往往以中心线浮标作为标志
进行缆风绳选择时，应以缆风绳的（）为依据。
上行船过急弯河段时，应避开主流，将船位摆在凸嘴下方（）区航行。
高速航路选择的原则为（）①尽量循风浪小，流态较好，水势平稳的水域②靠上风，上流一侧航行③尽量走直线，避免用急舵和大舵角转向④上行船出角转嘴时，应大包小，牵直挂流水上行⑤上行出角转嘴时，应随弯转向，与突嘴距离尽量小
在出现“切滩撇弯”的弯曲河段，上行船一般会选择凹岸为上行航路，其理由是（）
在天然河流有些滩险河段，有一段较短的狭窄航道，只能满足单行要求，船舶不在此交会，若通视条件好，上行船舶可在滩下稍加等候，下行船过后即可上驶，但不影响整个河段的双线通航，这类航道也不算单线航道。
选择兆欧表时应以所测设备的（）为依据。
船舶顺流航行时应充分利用流速，以便提高航速，因此航路选择尽量在（）.
山区河流悬移质含沙量一般处于什么状态？
沿“小型船舶上行推荐航路”上行的小型船舶白天应显示什么信号？
弯曲河段的上行航路一般选择在（）一侧的缓流处。
在浅滩河段，对处于横流中的船舶其引航操作的重点主要是航向与航路的选择，因此首先应注意的是（）.
在高洪水期，船舶航经山区河流的急流滩槽前，应仔细了解校核（）
上行船舶通过急弯河段时，沿程船位应置于主流外侧。此题为判断题(对，错)。
在选择GIS中的投影方式时，应以长度变形为依据。（)
