行车许可（MA）是列车安全运行的行车凭证。在CTCS-3级区域，通过（）与RBC交互信息，RBC向列车发送行车许可，列车获得行车许可。
若车载系统向RBC报告了一个RBC区域之外的有效位置，则RBC应向车载发送文本消息：“（）”。
在C3等级下，车载设备与RBC一旦建立安全连接，则应立即向RBC发送（）消息。
当RBC接受TSRS下发的（）后，RBC方可接受列车注册并向列车发送移动授权和临时限速信息。
若RBC注册了列车，则RBC应向该列车发送位置报告参数信息包（）和移动授权请求参数信息包（）。
若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告，则RBC系统应向该列车发送文本消息“（）”。该消息会在DMI上显示，用于提醒司机选择CTCS-2或ETCS-2列车控制模式。
司机发现隧道火灾时，如不能将列车在火源之前紧急停车，则必须驾驶列车通过着火区段。
若车载设备版本与RBC版本兼容，应向RBC发送“通信会话已建立”消息，否则向RBC发送（）消息。
当RBC接受TSRS下发的初始化命令后，RBC方可接受列车注册并向列车发送（）和（）。
若RBC重启，则RBC应清除所有保存的（）和（）信息。
若RBC重启，则RBC应（）所有保存的TSR信息，并向TSR服务器请求TSR命令信息。
NJ07型列车DDU黑屏，断合DMICB，若故障依然存在可正常运营到终点，若不能正常运行则采用紧急牵引模式运营到终点。
RBC系统的主、备系均从联锁的主系接收（）和紧急停车区域信息。
若RBC接收到位置不在RBC管辖范围内的列车（），则RBC应向该列车发送终止通信会话的命令。
仅当列车在（），RBC才能向列车发送缩短到列车前端的移动授权。
仅当列车报告处于（）模式，RBC才能向列车发送移动授权。
若RBC接收到列车转换至（）模式的报告，则RBC应删除该列车的移动授权信息。
RBC无线闭塞中心的控制能力有登录的列车数量；设定的进路数量；激活的临时限速数量；激活的紧急区域数量等。
车站值班员得到单机在自动闭塞区段使用紧急制动停车报告后，应立即通知追踪该单机运行的列车（），并不得再向该区间放行列车。
仅当RBC接收到位置（）的列车位置报告，RBC才能向该车载设备发送铁总定义的本国配置参数。
若存在（)情况时，包装线设备则必须配置自动紧急停车开关。(A) 发生事故或出现设备功能紊乱时，不能迅速通过停车开关来终止危险的运行
若车载设备启动时向RBC发送了一个无效或有歧义的位置报告，则RBC系统应向该列车发送文本消息（）。该消息会在DMI上显示，用于提醒司机选择CTCS-2或ETCS-2列车控制模式
列车调度员接到列车运行中碰撞异物影响行车安全的报告时，立即通知本线已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车（）
列车向RBC发送通信会话已建立的消息是（)。
