轨距用道尺或其他工具（如钢轨检查车、轨距水平小车）进行测量。其允许误差根据验收标准的不同而不同。轨距的变化必须（），在短距离内如有明显的轨距变化，即使（）容许误差，也会使机车车辆发生剧烈的摇摆。
利用小滑板刻度分线车削多线螺纹前，必须对小滑板导轨与床身导轨的平行度进行校对，否则易造成螺纹半角误差及（）误差。
胶结绝缘轨距杆上道前绝缘电阻（）欧姆。
使用液压捣固机捣固时，上道前，应对捣固机进行全面检查并试运转（）。
不在道床坡脚（限界）以内，不影响路基、道床稳定，仅限使用可随时带下道的小型液压起道机、小型液压起拨道机，进行均匀道砟、个别松开扣件垫片、调整轨距、紧固各类螺栓、使用道尺、弦线、探伤仪、轨道检查仪检查线路等不影响线桥设备正常使用的作业，可利用列车间隔时间进行，在车站登记，但必须设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停止作业。（）
起道时，当标准股起出一段之后，起道机返回找对股水平时，起道机和轨距道尺应放在（）一侧。
电务人员在上道进行设备巡视（）等作业时，必须执行上道授权制度。
改道作业，现场对轨距尺的轨距、水平进行校对，误差满足水平为：（）。
电子道尺现场校准应尽量在平直线路进行，根据现场情况也可以在坡道、曲线处进行现场校准。
面板铺筑前，应对基层进行全面检查，当基层产生纵、横向断裂、隆起或碾坏时，应采取有效措施进行（）。
桥梁支座吊装前应对（）进行检查，误差在充许范围以内方可允许进行支座吊装作业
依据《环境空气质量手工监测技术规范》（HJ194-2017）的规定，使用经检定合格的气压计对采样器压力传感器进行检查，当误差超过（）时，应对采样器进行压力校准。
在上道前，不用对人员、工具、机具、材料逐一进行清点记录
“分解→检查→修理→组装→质检”等基本工序应分岗设置，相邻的基本工序不得为同一操作人员，下道工序应对上道工序进行（）
上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查，若机器工作性能不良，砂轮片受潮，禁止使用（）
驻站联络员应在上道作业前与施工负责人、现场防护员校对钟表。此题为判断题(对，错)。
作业前，司磅员应对电子衡台面、限位螺栓及部件进行检查，如有异常应（），并按规定进行调整
为满足线路维修工作需要，铁路局可组织技术攻关对零配件进行技术改进，改进后的特殊零配件在上道试用前，应经铁路局组织技术审查。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第1.0.9条（）
连续10分钟及以上无D、Z字头旅客列车开行的时段，可使用道尺、弦线、电子平直尺对本线进行线桥设备手工检查。（)
作业前，司磅员应对电子衡台面、限位螺栓及部件进行检查，如有异常应停止使用，并按规定进行调整（）
遇设备发生故障需上道检查抢修时，按照规定设置防护，所有作业人员严禁在上行走，行走不得侵入限界（）
高速铁路使用小型养路机械，作业前，作业负责人和应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上道使用（）
每日各班组或工班在交接班前应对管辖范围内进行2次内保检查，由当班员工将检查结果（以电子表格的形式）登记在《内保治安保卫及防恐检查记录表》中，并归档保存（）
上道作业前应对磨轨机进行全面细致的检查，以电动机为动力的，若发现电气开关状态不良，电缆线绝缘不良，单边绝缘性能不良，禁止上道作业
