自动闭塞区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等必须有（）装置，撬棍、起道机、拨道机及单车小车手柄等均要安装绝缘套管；取送工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，（）搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
直线段两股钢轨应水平，误差不大于（），曲线轨距加宽、外轨加加高后误差不大于5mm，严禁出现阴阳道。
异型接头的联结应使两钢轨工作面轨距线与（）水平线都相吻合。
在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括轨距、水平（）。
铁路轨距尺是用于测量铁路线两股钢轨非作用面的轨距、水平以及超高等参数的专用计算器具。
主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度时，对于双轮缘小车将造成运行夹轨；对于外侧单轮缘小车，将造成脱轨的危险。
轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、（）、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。
钢轨与绝缘块（绝缘轨距块）、轨距挡板间隙，每半年检查1遍，每公里连续抽查（）个。
不在道床坡脚（限界）以内，不影响路基、道床稳定，仅限使用可随时带下道的小型液压起道机、小型液压起拨道机，进行均匀道砟、个别松开扣件垫片、调整轨距、紧固各类螺栓、使用道尺、弦线、探伤仪、轨道检查仪检查线路等不影响线桥设备正常使用的作业，可利用列车间隔时间进行，在车站登记，但必须设驻站联络员、现场防护员，在联系中断时必须停止作业。（）
铁道的轨距，水平、柜面前后高低，方向和钢轨内侧是铁道线路的主要技术指标。
起道时，当标准股起出一段之后，起道机返回找对股水平时，起道机和轨距道尺应放在（）一侧。
有碴轨道精调作业，若左、右股钢轨的高低调整量均＞3㎜时，可根据精调方案，结合现场调整地段的水平尺寸，用起道机对需调整地段进行起道，不需看道，直接用道尺量取起道量。
自动闭塞区段施工时，养路机具、轻型车辆、万能道尺等必须有绝缘装置，撬棍、起道机、拨道机及单车小车手柄等均要安装（）；取送工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
工务部门在设有轨道电路的线路上作业时，有关养路工具（如撬棍、轨距尺、单轨小车等）均应增设（）。
动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
保证列车平稳运行的主要技术指标轨距、水平、轨面前后高低、（）、钢轨内倾。
检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内（）
检查轨距和水平：在规定的检查点上按“先轨距，后水平”的顺序检查并记录在“轨距、水平、三角坑”栏内。（）
在上道检查前，应对电子道尺进行校对，当轨距误差≧（）或水平误差≧（）mm时，禁止上道使用，并及时送检
测量水平时,一般习惯是面向线路终点,以左股钢轨为基准股;左股高于右股为正,反之为负。开始测量时，可先在两股钢轨同一位置上采用将轨距尺调转度的方法，检查水平是否正确（）
轨检车检查评定项目包括轨距、水平、方向、三角坑、车体垂直振动加速度和横向振动加速度7项。（)
取放工具时，不得搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。（)
锰钢整铸辙叉部分对辙叉前后直股、曲股水平时，用道尺同时测量直、曲股水平，使直股、曲股保持在（)水平面上;
