特级列检对解体、编组的列车到达后及始发前，须施行制动机（）。
列车中制动软管连结，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由机车乘务员负责。
始发的旅客列车不得有制动关门车。
符合以下条件之一时为不合格列车：发生责任铁路交通事故；发生责任铁路货车行车设备故障；（）；到达、始发作业的列车中有制动故障关门车；得分在700分以下。
列检作业场所在车站编组始发的列车，不得有制动故障关门车。
列检作业场所在车站（）的列车，不得有制动故障关门车。
主要列检所所在车站（）列车中，不得有自动制动机故障的关门车。
在主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有（）故障关门车。
经列检作业场所在站编组始发的货物列车（）须符合《铁路技术管理规程》关门车的规定。
货物列车中车辆制动软管的连结，有列检作业的始发列车由（）负责；无列检作业的，由（）负责。
主要列检所编组始发的列车中，不得有（）关门车辆。检修回送车及因货物关门的制动关门车，不得超过总数的（）。
主要列检所编组始发的列车制动故障关门不得超过6%。
主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。
列车技术作业中发现系统预警提示的制动故障关门车，列检作业场要结合提示信息及时（）。
经列检作业场所在站编组始发的货物列车闸瓦压力须符合《运规》的规定。
列车中车辆制动软管的连挂，有列检作业的始发列车由（）负责。
（）所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车。
旅客列车编组12辆，在运行途中尾部车辆因制动故障关门，可运行到前方客列检处理。
列检作业场技术作业后的列车，存在制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、车体车门破损车、定检过期空车等典型故障、重点故障及其他故障（未造成铁路交通事故或铁路货车行车设备故障），经调查认定为列车技术作业质量责任的，由列检作业场承担相应的（）。
在运行途中（包括在站折返)如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许关闭一辆,但列车列车最后一辆不得为关门车。（)
当120km/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级的旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≤20‰的下坡道区段，按（）限速；在超过20‰下坡道区段，按（）限速
车站应按《技规》第262条规定的关门车编挂限制编组列车；在列检作业场所在站编组始发的货物列车中，不得有制动故障关门车。其他货车运用作业场，对编组的始发货物列车如发现关门车编挂辆数不符合规定时，也应及时处理；对不能处理的关门车超过时，由列检计算闸瓦压力，并填发《制动效能证明书》交司机（）
无列检作业场的车站编组始发列车，应在途经第一个列检作业场进行列检作业，采取人工检查或方式
货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许（），但列检作业场所在站编组始发的列车中，不得有制动故障关门车
