当有车载天线经过有源应答器上方时，LEU转换新的报文。
当发生列控系统设备故障时，动车组有源应答器能分别收到哪三种默认报文？
列控中心CAN总线用于和列控主机交换数据，RS-422总线用于和LEU设备通信，CANC用于发送监测数据给监测维护机，包括应答器报文数据和设备状态数据。
无源应答器向列控车载设备传送什么信息？
应答器的主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息
LEU设备安装于车站列控中心机柜中，主要用于实时接收列控中心传送的报文数据并将其发送给有源应答器，实现数据的安全传输
轨道电路、车站电码化设备传输（）列控信息，点式应答器传输（）列控信息。
LEU电子单元主要功能是完成报文到应答器之间的传输，同时监测应答器的状态，并将其状态信息传送给列控中心系统
CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行。
单个应答器丢失不会影响列控车载设备接收临时限速报文
中国列控系统中为保证传输的安全性和可靠性，在应答器、LEU、列控中心中的传输报文为1023位
在点式列车控制运行时，若信号机给出开通显示，则列车经过位于该信号机的可变数据应答器时，应答器向车载子系统发出点式（）。
列控应答器与车载设备是通过有线方式传输数据
地面应答器是一种可以发送数据报文的高速数据传输设备，实现地对车的数据传输
CTCS3-300S型列控车载系统BTM单元用于解码BTM天线接收到的应答器信号，将报文传送给（）单元。
预告点应答器信息和执行点应答器信息不互为冗余，如果一组应答器不工作，就不能向列控车载设备提供完整的级间切换信息
列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别（）的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。
只在列控中心与CTC/TDCS之间传输的报文是通信应答和时钟信息
LKJ向列控车载设备提供轨道电路感应信号、机车信号等。
列控中心对用户数据进行信道编码的目的是：提高应答器与车载设备间的无线信道传输的安全性
无源应答器（也称固定应答器）设于闭塞分区入口和车站进、出站端处，用于向列控车载设备传输闭塞分区长度、线路速度、线路坡度、列车定位等信息
应答器与列控车载设备无线传输接口是接口（）
当有车载天线经过有源应答器上方时，LEU不转换新的报文。（）
CTCS2-200H列控车载设备“应答器信息传输模块”的英文缩写是（）。
