列控中心CAN总线用于和列控主机交换数据，RS-422总线用于和LEU设备通信，CANC用于发送监测数据给监测维护机，包括应答器报文数据和设备状态数据。
车站列控中心系统设备、LEU和列控车载设备大修（更改）周期为15年。
计算机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与计算机联锁设备有（）通信电缆。
LEU与列控中心采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器发送。（）
串行通信板作为LEU的串行通信接口，将（）通信接口电平转换为数字电路电平，接收列控中心发送的报文，并向列控中心发送LEU的状态。
车站列控中心系统设备，LEU和车载设备的大修周期为10年
列控中心接收来自（）的临时限速命令和联锁的车站进路信息，经过运算，选择一条正确的报文，通过LEU传至有源应答器。
列控维护终端不能实时显示列控中心发送给LEU的报文
LKD1-T车站列控中心设备中配置的LEU为双（）结构。
LEU实时接收列控中心传送的应答器报文，并发送给（）。
接口数量按照车站中有源应答器的数量配置，列控中心至少能控制16台LEU。
车站列控中心系统设备，LEU和车载设备的大修周期为15年
列控地面车站列控中心，轨旁电子单元LEU和有源（无源）应答器等设备组成。
LEU周期接收来自于车站列控中心的报文，并将其连续不断的向有源应答器发送。（）
地面设备由车站列控中心，地面电子单元（LEU）、点式应答器、ZPW-2000（UM）系列轨道电路、车站闭环电码化、车站计算机联锁等组成ATP车载设备生成目标距离模式曲线，显示列车运行速度
列控中心给LEU发送的信息是CTC向列控中心发送的二进制码，再由列控中心将从CTC接收到的二进制码直接发给LEU
微机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与微机联锁设备有（）通信电缆。
LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。（）
车站列控中心中LEU与列控中心之间采用串行通信，接收列控中心实际报文，并实时向无源应答器传送。
车站列控中心LEU采用何种冗余方式？
LKD1-T车站列控中心机柜底部安装两个（）安全型继电器作为主控继电器，用于实现列控中心A、B机双机切换。
车站列控中心设备、地面电子单元LEU、地面应答器的维修实行（）和集中检修。
LEU发送给车站列控中心的信息包括：（）信息和LEU状态信息。
LKD2-H型列控中心的主要硬件设备安装在如下几类现场机柜中：（）、（）和（）
