列控中心主机单系由一块电源板、一块通信板、一块比较板、一块采集板、两块CPU板和两块总线控制板构成
时间:2022-11-10
报文修改必须经路局电务处批准后方可进行
制动模式曲线的计算基于()参数、()数据、LMA的位置和限速信息。
每个LEU分别有两个输出口
列控车载设备可以向动车组输出紧急制动、三个等级的()制动和()等指令。
在我国典型的轨道电路制式中,工频交流连续式轨道电路结构简单、主要应用于();25Hz相敏轨道电路具有()特性,抗干扰性强,主要用于电气化区段的车站。
报文数据恢复后,将恢复的报文传给路局电务检测所,经比较确认后,再向电务段发送数据恢复正确的确认息
CTCS-1级以上设备具备超速防护功能。
应答器线路坡度是按照1‰精度取整、合并后的线路坡度数据
每一条应答器用户报文均由信息帧+用户帧+结束标志位构成
列控中心平时应保持在B主A备的状态
时间:2022-11-09
应答器线路坡度信息包主要用来描述线路的坡度参数
存储报文的备用模块由地面电子单元供应商提供
车站列控中心进站信号机降级显示功能是与临时显示相关的一个附属功能。
“轨道区段”报文中描述的第一个轨道区段起始点为本应答器前方第一架信号机或信号点