200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为（）mm。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：经精调整理后，有砟轨道道床顶面应低于轨枕承轨面（）mm，同时不应高于轨枕中部顶面。
600mm轨距铺设混凝土轨枕时，在轨枕中部的（）的范围严禁捣固道碴，避免轨枕中部支承在道床上。
心轨工作边至护轨工作边的最小间距，窄轨道岔规定，600mm轨距不小于（）。
200≥Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨距Ⅰ级偏差管理值为（）mm。
井下轨道运输的轨距一般为600mm和900mm。
眼镜蛇冲击镐发动机处于热态后，操作人员双手把持内燃冲击式捣固机站立在距轨枕500～600mm左右的位置，与轨枕立面的角度保持在（）间，对轨枕进行捣固作业，拔出捣固机时，应把油门松开，严禁设备空载捣固。
600mm轨距轨道在轨枕中部的（）的范围内严禁捣固道砟，避免轨枕中部支承在道床上。
200km／h≥线路允许速度Vmax≥250km／h正线上，根据《高速铁路无砟轨道线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为（）mm。
762mm轨距，在轨枕中部约（）的范围内严禁捣固道渣。
600㎜轨距轨道曲线最大轨距不大于（）mm。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB 10754-2010）中规定：有砟道岔铺砟整道作业在进行道岔结构尺寸调整时，应兼顾对应点的方向和轨距，调整后道岔内轨距允许偏差控制在（）mm范围内，轨距变化率不应大于（）。
捣固时根据轨距情况自钢轨一侧起，向中心范围进行;先由轨底向外派，再由外向轨底排;混凝土轨枕中部长度范围内，严禁捣固和串实，应与轨枕底保持一定间隙。（)
在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，根据《铁路线路修理规则》规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为+6mm，-4mm。()此题为判断题(对，错)。
根据铁总运〔2013〕105号文件要求，两股钢轨间的轨内底箱安装在轨道中心两轨枕间，底箱底部距轨面不大于（)mm。
轨道运输大巷的轨距一般有600mm和900mm两种。此题为判断题(对，错)。
捣固时根据轨距情况自钢轨中心起，向两侧范围进行;先由轨底向外派，再由外向轨底排;混凝土轨枕中部长度范围内，严禁捣固和串实，应与轨枕底保持一定间隙。（)
《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅱ级容许偏差为+8mm，-4mm。（)
《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅰ级容许偏差为+4mm，-3mm。（)
矿井轨道线路按轨距类型可分为:900mm轨距；572mm轨距；600mm轨距三种（）
时速200～250km/h线路，应重视以下轨道不平顺的判别，并及时处理。2.对于m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：7mm的轨向不平顺，8mm的水平不平顺，8mm的高低不平顺。（）
试题：砖砌体的门窗洞口两侧200mm和转角处450mm的范围内，其它砌体的门窗洞口两侧300mm和转角处600mm的范围内不应设置横向水平杆（）
无缝线路混凝土轨枕地段道床中部顶面应凹下，并低于枕底不少于20MM，凹下长度为200－400MM（)
