25T型车电伴热用500V级兆欧表测试，热态绝缘电阻值不小于200MΩ。
25T型车一辆车装有一个轴端接地装置。
25T型车电伴热热态绝缘电阻值在断电后30s内测量。
25T型车一辆车装有两个轴端接地装置。
25T型车电伴热用500V级兆欧表测试，冷态绝缘电阻值不小于200MΩ。
采用AC380V供电的25T型车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。
25T型车火灾报警系统具有开机自检功能。
25T型车火灾报警系统可以查询全列车报警及故障历史数据。
25T型车蓄电池电压降到（91±1）V时，欠压保护装置须动作；当电压为（）时，保护装置恢复。
25T型车火灾报警装置探头底座上的终端电阻应为200KΩ。
25T型车火灾报警系统不能查询全列车报警及故障历史数据。
25T型车火灾报警系统具有检测精度高，安全可靠的特点。
25T型车电器综合控制柜触摸屏上SAB防滑器的信息显示应为正常信息代码（）。
25T型车电伴热用500V级兆欧表测试，冷态绝缘电阻值不小于20MΩ。
25T型车火灾报警系统不能连续工作。
火灾报警控制器接地装置采用专用接地时，接地电阻（）。
25T型车塞拉门防冻装置的电伴热热态绝缘应不小于（）（500v级兆欧表）。
25T型车火灾报警系统采用声光报警。
25T型车塞拉门的过滤减压阀调整值应为（）。
25T型车电伴热用500V级兆欧表测试，热态绝缘电阻值不小于20MΩ。
采用DC600V供电的25T型车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试。
25T型车一个轴端接地装置内装有4个回流装置碳刷。
25T型车电伴热用500V级兆欧表测试，热态绝缘电阻值不小于200MΩ（）
火灾自动报警系统宜采用专用接地装置时,接地电阻不应大于()欧姆。
