根据车辆所处的不同工况，通过控制喷油量和喷油时间，实现电控的目的。是指电控单元的（）控制功能。
柴油机的全速调速器的作用是能在允许的转速范围内，控制喷油量达到最经济状态。
压缩机是通过控制蒸汽加入量来调节汽轮机的（），从而达到控制压缩机打气量的目的。
在PT燃油系统中，只能通过节流阀（油门）来控制供油量。（）
VE型分配泵全速式调速器的作用是控制（）的位置，调节供油量的大小，以运动机各工况的要求。
发动机的喷油量是通过电脑控制喷油器的喷油时间来决定的。
PT泵在结构上是以燃油泵（）和喷油器进油时间对进油量的影响来控制供油量。
在柴油机工作中，（）由调速器控制，随负荷的变化而自动移动调节供油量。
DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）具有恒定供油量控制模式，引入这种控制方式的目的主要是为了（）。
DGS8800e数字调速系统调节器（Regulator）恒定供油量控制模式的使用条件是（）。
多点喷射的电控燃油喷射系统中ECU是通过控制喷油器的（）来控制喷油量大小的。
喷油器的控制是通过喷油器喷油压力的控制来实现的。（）
DGS8800e数字调速系统，调节器（Regulator）的恒定供油量控制模式，是一种当主机转速维持在预设的转速死区限制范围内时燃油供油量维持恒定不变的控制模式，应该说死区值（），调速器工作（）。
燃气轮机工况的改变是通过（）的喷油量（或改变所带负荷的大小）来达到的。
16V280柴油机控制拉杆装置的功用是传递调速器及（）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。
船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是（）。 Ⅰ．对不同工况确定所需的最佳喷射压力； Ⅱ．能优化柴油机综合性能； Ⅲ．供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制； Ⅳ．喷油压力柔性可调。
调速器是通过控制喷油泵的（）达到不同制供油量的。
电磁喷油器通过控制喷油压力来改变喷油量，喷油压力越高，喷油量越大。
节气门位置传感器的作用是把发动机的负荷通过节气门开度转换成电压的信号，输送给电控单元，实现不同节气门开度下的喷油量控制。
柴油机如果根据喷油泵输出压力（Pressure）和喷油器进油时间（Time）的影响来控制循环供油量，满足柴油机不同工况的需要，这样的供油系统最早发明于美国康明斯公司，被称为（）燃油供给系统。
PT泵在结构上是以燃油泵输出压力和喷油器（）对进油量的影响来控制供油量。
空燃比反馈控制系统是根据（)的反馈信号调整喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。
通过喷油器上的电磁阀控制喷射定时、喷射油量以及喷射速率，还可以灵活调节不同工况下预喷射和后喷射的喷射油量以及与主喷射的间隔（）
国三柴油机电控单体泵系统，ECU通过控制（）来实现喷油量，喷油正时控制
