“雪龙”号由北极近极地点返航，冰区中大量的（）可以保证船舶正常航行。
船舶不得不进入冰区时，应慢速并且保持船首与冰区边缘成直角驶入，一旦船首进入冰区后，应（）以维持船首向和控制船舶运动。
冰区航行，如船舶不得不进入冰区时，应（），并且保持船首与冰区边缘成驶入。
应尽量从冰区的下风方向接近冰区，并尽量选择在冰块凹陷处，用很慢的速度，保持船首柱正对冰区边缘，（）进入，以便减小冲击影响。
船舶通过冰区航行过程中，冰量为（）以下时，可常速航行。
冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的（）处用慢速直角驶入。
船舶在什么情况下应加派瞭望人员？（） ①狭水道航行； ②进出港口； ③通航密度很大的水域航行时； ④冰区航行时。
一般情况下，船舶在冰区航行，当有破冰船引航时，航速通常由（）指定。
下列（）不能作为接近冰区的预兆？
某航行于内河冰区的船舶向船检机构报审设计图纸中，只考虑了加强冰带区。请问内河冰区加强是否仅考虑冰带区？
当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120mm时，该主动操舵装置必须为动力操舵（）
船舶接近冰区的征兆之一是（）
下列哪项不能作为接近冰区的预兆（）。
下列接近冰区的征兆中，何者最不可靠（）。
当舵柄处的舵杆直径（不包括航行冰区的加强）大于120MM时，该主操舵装置必须为动力操作。（）
按不同的冰况，航行冰区的加强分五个冰级标志，其中（）适用于中国沿海航行的船舶。
船舶通过冰区航行过程中，一般经验是当冰量增加（）时，应减速（）节航行。
船舶在冰区航行，螺旋桨在下列哪种情况下，对船舶航行安全较为有利（）。
船舶通过冰区航行过程中，沿岸航行有风的影响时：（）
船舶在冰区航行，如需下锚，应选择薄冰或碎冰区，其锚链长度不超过（）
航行冰区的船舶，如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距为（）但应不大于500mm
（）航行在冰区的船舶应注意：Ⅰ、尽量在下风方向接近冰区；Ⅱ、尽量选择冰块凹陷处进入；Ⅲ、用慢速，直角驶进；Ⅳ、提高船速，小角度进入
船舶通过冰区航行过程中,冰量为以上时,应慢速航行（）
（）下列接近冰区的征兆中，哪一个最不可靠
