当船舶从锋面气旋低纬一侧接近气旋时出现如下天气现象（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．气温逐渐降低； Ⅵ．气温逐渐升高。
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋，观测到（）。 Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高； Ⅱ．风向SE-SW-NW； Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高； Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低； Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低； Ⅵ．风向SE-E-NW。
通常暖锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐降低； Ⅲ．北半球风向顺转； Ⅳ．锋前降水； Ⅴ．北半球风向逆转； Ⅵ．锋前风速大于锋后。
通常冷锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐升高； Ⅲ．北半球风向顺转； Ⅳ．气压逐渐降低； Ⅴ．北半球风向逆转； Ⅵ．锋后风速大于锋前。
大气污染物的浓度与气象条件有着密切关系，在监测大气污染的同时还需测定风向、风速、气温、气压等气象参数。（）
平流雾的形成需要满足的条件是（）。 Ⅰ．环流条件；Ⅱ．水汽条件；Ⅲ．气压条件；Ⅳ．冷却条件；Ⅴ．云状条件；Ⅵ．稳定度条件。
下列各项属于构成伤害的要素的是（）。Ⅰ．致害物Ⅱ．致害对象Ⅲ．侵害事实Ⅳ．侵害地点
在对自动气象站数据进行对比时，若人工器测与自动气象站观测数据的差值较大，应分析原因，其中气压、气温对比差值的标准为（）。
通常冷锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐升高； Ⅲ．南半球风向SW转NW； Ⅳ．气压逐渐降低； Ⅴ．南半球风向NW转SW； Ⅵ．锋后风速大于锋前。
根据我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行进行舱内可燃气体浓度测量时，测试人员应记录（）。 Ⅰ．时间； Ⅱ．气温； Ⅲ．气压； Ⅳ．测量结果。
当船舶从气旋暖锋前接近气旋时可以观测到（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．风向随时间逆转； Ⅵ．气温逐渐升高。
海洋波浪实况分析图给航海者提供以下有用的资料（）。 Ⅰ．高、低气压的中心位置和强度； Ⅱ．锋面的位置； Ⅲ．等波高线及主波方向； Ⅳ．大风浪警报区； Ⅴ．一些测站的波浪观测要素； Ⅵ．气压系统的移向
移向冷的下垫面气团具有的天气特征（）。 Ⅰ．气温日变化大；Ⅱ．变性快；Ⅲ．变性慢；Ⅳ．气压高；Ⅴ．气压低；Ⅵ．气温日变化小。
作业场所常见的物理性职业性危害因素包括噪声、振动、辐射、异常气象条件（气温、气流、气压）等。
气象要素主要包括（）。 Ⅰ．气压、气温； Ⅱ．气团、锋面； Ⅲ．湿度、天气现象； Ⅳ．风、云、能见度； Ⅴ．高、低压系统； Ⅵ．切变线、急流。
气压具有明显的年变化，一年中的最高气压出现在（）。 Ⅰ．冬季大陆上； Ⅱ．冬季海洋上； Ⅲ．秋季海洋上； Ⅳ．夏季大陆上； Ⅴ．夏季海洋上； Ⅵ．春季大陆上。
通常暖锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐升高； Ⅱ．气压逐渐降低； Ⅲ．北半球风向SE转SW； Ⅳ．锋前降水； Ⅴ．北半球风向SW转NW； Ⅵ．气温逐渐降低。
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋，观测到：Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高；Ⅱ．风向SE—SW—NW；Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高；Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低；Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低；Ⅵ．风向SE—E—NW。
气压具有明显的年变化，一年中的最高气压出现在：Ⅰ．冬季大陆上；Ⅱ．冬季海洋上；Ⅲ．秋季海洋上；Ⅳ．夏季大陆上；Ⅴ．夏季海洋上；Ⅵ．春季大陆上。
下列属于期权合约的要素的是（）。Ⅰ.标的资产Ⅱ.期权的买方、卖方Ⅲ.执行价格、期权费Ⅳ.通知日和到期日
下列选项中，属于衍生工具构成要素的是（）。Ⅰ.合约标的资产Ⅱ.到期日Ⅲ.交易单位Ⅳ.最后交易日
下列属于权证基本要素的是（）。Ⅰ、权证类别Ⅱ、标的资产Ⅲ、赎回条款Ⅳ、回售条款
全项观测的项目包括云、垂直能见度、主导能见度、跑道视程、气象光学视程、天气现象、地面风、气压、气温、湿度、最高气温、绝对零度、降水量、积雪深度（）
阵性降水的强度变化，骤降骤止；天空时而昏暗，时而明亮；气压、气温和风等气象要素有时变化（）
