导致气压下降的情况有（）。 Ⅰ.移来的气团潮湿； Ⅱ.移来的气团温度低； Ⅲ.气流水平辐合； Ⅳ.移来的气团温度高； Ⅴ.移来的气团干燥； Ⅵ.气流水平辐散。
当船舶从锋面气旋低纬一侧接近气旋时出现如下天气现象（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．气温逐渐降低； Ⅵ．气温逐渐升高。
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋，观测到（）。 Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高； Ⅱ．风向SE-SW-NW； Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高； Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低； Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低； Ⅵ．风向SE-E-NW。
通常暖锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐降低； Ⅲ．北半球风向顺转； Ⅳ．锋前降水； Ⅴ．北半球风向逆转； Ⅵ．锋前风速大于锋后。
夏季移向暖下垫面的气团出现的天气特点是（）。 Ⅰ．低层能见度差； Ⅱ．稳定性天气； Ⅲ．气温有明显日变化； Ⅳ．低层能见度好； Ⅴ．不稳定性天气； Ⅵ．气温日变化不明显。
气团是指气象要素（主要指温度，湿度和大气静力稳定度）在水平分布上比较均匀的大范围空气团。下列不正确的是：（）
气团形成的必要条件是（）。 Ⅰ．适宜的环流条件； Ⅱ．相同的纬度带； Ⅲ．大范围物理性质均匀的下垫面； Ⅳ．较大的气压梯度； Ⅴ．平坦的下垫面； Ⅵ．一定的地转偏向力。
导致气压上升的情况有（）。 Ⅰ.气流水平辐合； Ⅱ.气流水平辐散； Ⅲ.移来的气团潮湿； Ⅳ.移来的气团温度高； Ⅴ.移来的气团干燥； Ⅵ.移来的气团温度低。
通常冷锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐升高； Ⅲ．北半球风向顺转； Ⅳ．气压逐渐降低； Ⅴ．北半球风向逆转； Ⅵ．锋后风速大于锋前。
气团是指气象要素（主要指温度，湿度和大气静力稳定度）在水平分布上比较均匀的大范围空气团。下列不正确的是（）
气团主要是指（）水平分布比较均匀的大范围的空气团。在同一气团中，各地气象要素的垂直分布（或它们的稳定度），几乎相同，天气现象也大致一样。
通常冷锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐升高； Ⅲ．南半球风向SW转NW； Ⅳ．气压逐渐降低； Ⅴ．南半球风向NW转SW； Ⅵ．锋后风速大于锋前。
属于气象要素的是（）。 Ⅰ．气压、气温； Ⅱ．雾、气团、锋面； Ⅲ．相对湿度、沙尘暴； Ⅳ．风、云、能见度； Ⅴ．湿度、高压、低压； Ⅵ．雨、雪、雷暴。
根据我国《海洋营运船舶明火作业安全技术要求》规定，进行进行舱内可燃气体浓度测量时，测试人员应记录（）。 Ⅰ．时间； Ⅱ．气温； Ⅲ．气压； Ⅳ．测量结果。
当船舶从气旋暖锋前接近气旋时可以观测到（）。 Ⅰ．气压逐渐下降； Ⅱ．气压微降后升； Ⅲ．出现连续性降水； Ⅳ．出现阵性降水； Ⅴ．风向随时间逆转； Ⅵ．气温逐渐升高。
移向冷的下垫面气团具有的天气特征（）。 Ⅰ．气温日变化大；Ⅱ．变性快；Ⅲ．变性慢；Ⅳ．气压高；Ⅴ．气压低；Ⅵ．气温日变化小。
作业场所常见的物理性职业性危害因素包括噪声、振动、辐射、异常气象条件（气温、气流、气压）等。
移向暖的下垫面气团具有的天气特征（）。 Ⅰ．气层不稳定；Ⅱ．变性快；Ⅲ．变性慢；Ⅳ．气温日变化大；Ⅴ．气温日变化小；Ⅵ．气层稳定。
通常暖锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐升高； Ⅱ．气压逐渐降低； Ⅲ．北半球风向SE转SW； Ⅳ．锋前降水； Ⅴ．北半球风向SW转NW； Ⅵ．气温逐渐降低。
在水平方向上物理属性较均匀的大块空气称为气团，其物理属性主要指（）。 Ⅰ．云系；Ⅱ．气温；Ⅲ．能见度；Ⅳ．湿度；Ⅴ．风；Ⅵ．稳定度。
北太平洋西行船舶穿越锋面气旋，观测到：Ⅰ．气压先逐渐降低后迅速升高；Ⅱ．风向SE—SW—NW；Ⅲ．气温先迅速降低后逐渐升高；Ⅳ．气温先逐渐升高后迅速降低；Ⅴ．气压先逐渐升高后迅速降低；Ⅵ．风向SE—E—NW。
阵性降水的强度变化，骤降骤止；天空时而昏暗，时而明亮；气压、气温和风等气象要素有时变化（）
气团是指气象要素（主要指温度,湿度和大气静力稳定度）在水平分布上比较均匀的大范围空气团。下（）
气团是指气象要素（主要指温度,湿度和大气静力稳定度）在水平分布上比较均匀的（）
