NX17K、N17K、型H512中梁平车加强型附加杠杆支点座焊缝开裂时焊修，变形时调修或更换，腐蚀、磨耗深度大于（）时更换为新品。
货车及配件的焊修是为了消除存在的（）过限不同材质的货车或配件要采用不同的焊接材料和焊接工艺，下列哪种不符合要求。
交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时更换新品。
轮缘厚度磨耗过限后，其强度下降，容易产生缺损及增大轮缘与钢轨的游间。
.长大货物车转向架分解时须检查构架导框及磨耗板，构架导框磨耗大于（）时焊修后打磨平整。
70t级铁路货车牵引梁内侧磨耗板焊缝开裂时焊修，上部磨耗板磨耗大于（）mm时更换。
铁路货车配件磨耗、腐蚀、弯曲、变形、裂损、折断、破损、丢失、作用不良或位置不正等时，可采取紧固、恢复、调整、更换、（）、扣修等处理方式。
《铁路货车站修规程》限度表备注栏内未加说明者，可修理至限度要求以内。但配件（）修理时，须修理至原型尺寸；局部磨耗时，可修理到与未磨耗部分相平；全部磨耗时，须修理至图样原形（包括公差）。
C级钢配件焊修裂纹时，根据板厚情况，将裂纹部位开出（）的V型、X型或U型坡口，坡口深度和长度根据裂纹情况而定，以消除裂纹痕迹为准。
段修时，货车制动梁端轴磨耗超过（）时，应进行焊修。
进入高原铁路运行的铁路货车禁止定检到期及过期车、制动故障关门车、车轮踏面损伤过限车、（）及其他技术状态不良铁路货车进入高原铁路。
铁路货车临修分解检查钩舌、钩腔内配件时，钩舌各部无裂纹，钩舌锁面磨耗不大于（），钩锁承台高度不小于45mm。
锅炉给水中加联氨是为确保完全消除热力除氧之后而（）和由于泵及给水系统得不严密而（），防止锅炉系统及管路遭受氧腐蚀。
交叉杆支撑装置附属配件中，锁紧板腐蚀、磨耗深度大于（）时须更换新品。
普碳钢配件焊修时，磨耗堆焊一般由左向右施焊，焊波宽度应为焊条直径的（）倍。
钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）。
人孔盖及人孔座各配件腐蚀、磨耗大于（）时更换。检修后人孔盖须开闭灵活，关闭严密。
车钩钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）
货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、、磨耗、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（）
铁路货车临修分解检查钩舌、钩腔内配件时，13号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（);13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度不小于（)。
上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹长度小于30mm时焊修；焊缝开裂时，补焊成8mm×8mm的焊角。上、下翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50％时焊修，焊波须高于基准面mm（）
转8A型转向架横跨梁托变形时调修或更换，裂纹或腐蚀深度大于时更换，孔径磨耗大于3mm时焊修或更换（）
上心盘座两隔板焊缝开裂或裂纹延及中梁时，腹板横裂纹长度小于30mm时焊修；焊缝开裂时，补焊成（）的焊角。
交叉支撑装置分解后检测保持环腐蚀、磨耗深度大于或裂纹时更换为新品，更换保持环时，应使用专用组装定位胎具；焊缝开裂时焊修（）
