转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车（）。
货车及配件的焊修是为了消除存在的（）过限不同材质的货车或配件要采用不同的焊接材料和焊接工艺，下列哪种不符合要求。
车钩全开位置不良的原因之一是钩锁铁弯曲或磨耗过限。
踏面圆周磨耗过限以后，轮缘相对减低。
车钩钩腕外张变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。
车轮踏面圆周磨耗过限属于（）故障。
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙太大而导致车辆脱轨。
转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨。
轮对踏面圆周磨耗过限后会造成（）。
踏面圆周磨耗过限，容易减少车轮的安全搭载量。
车钩钩腕外涨变形超限未予调修会使车辆通过曲线时自动脱钩。
钩腔内销轴磨耗大于3mm时更换。
货车及配件的焊修是为消除存在的（）、磨耗、腐蚀过限，不同材质的货车或配件要采用不同的焊接材料和焊接工艺，达到维护货车或货车配件基本性能的目的。
车钩各部磨耗过限施焊加修时应恢复原型尺寸。
上锁销杆挂钩上部圆弧、锁铁挂钩轴不得焊修，磨耗大于（）或不能满足防跳性能要求时须更换。
踏面圆周磨耗过限后须（）。
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨（）而导致车辆脱轨。
制动拉杆在紧急制动时拉断的唯一原因是杆身磨耗过限。
分解检查钩腔配件时钩锁锁面磨耗不大于2mm，16型钩锁止动块铆钉轴直径磨耗不大于（）。
车轮轮缘磨耗过限未予修复使轮轨间隙过小而导致车辆脱轨。()
车钩钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（）
踏面圆周磨耗过限后须旋轮。（)
A3、修时15号车钩钩腔内防跳挡尺寸大于（）mm时焊修
分解检查钩腔内配件时，车钩上锁销孔前后磨耗之和不大于（）mm。
