随着轨道坡度的增加，空载车辆上坡运行的运行阻力增加，下坡运行的阻力（）。
由于坡度阻力与滚动阻力均属于与道路有关的阻力，而且均与汽车重力成正比，故可把这两种阻力合在一起称作道路阻力。
进站信号机外制动距离内进站方向的上坡道，是指平均坡度加上曲线阻力当量坡度的换算坡度。
汽车行驶的总阻力由滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和（）构成。
汽车上坡时其坡度阻力随坡度增大而增加，当驱动力（）时，驱动轮出现滑转。
道路阻力是由弹性轮胎变形和道路的不同路面类型及纵坡度而产生的阻力，主要包括（）。
汽车行驶阻力包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。
上述汽车各种行驶阻力中，滚动阻力Ff，和空气阻力Fw坡度阻力Fi和加速阻力Fj是在任何行驶条件下都存在的。
车辆行驶中的阻力包括滚动阻力、（）、坡度阻力、加速阻力。
汽车在等速度行驶时，不存在（）阻力，在水平路段上行驶时不存在坡度阻力。
汽车行驶时需要克服的各种阻力包括：滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力。
汽车在（）道路等速行驶时，没有坡度阻力。
（）阻力：是指由于线路坡度、曲线、隧道等引起的，与列车运行状态无关的阻力成分。
理想的轨道坡度应该是空、重载车辆的运行阻力（）的坡度。
线路阻力包括（）阻力、道岔阻力及坡度阻力。
线路阻力包括曲线阻力、道岔阻力及坡度阻力。（）
道路阻力是指汽车的滚动阻力与坡度阻力之差。
汽车在坡道上等速行驶时，所受到的阻力有 滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。
汽车的坡度阻力主要取决( )。
动力因数是指单位车重所具有的克服道路阻力与坡度阻力的能力。
坡度阻力是指重力沿坡度方向的分力。
汽车的驱动条件说明驱动力必须大于或等于滚动阻力.坡度阻力.和空气阻力之和。此题为判断题(对，错)。
行驶阻力有__、空气阻力、加速阻力和坡度阻力
随着轨道坡度的增加，空载车辆的运行阻力增加，重载车辆的运行阻力减小。此题为判断题(对，错)。
