在"台风严重威胁中"，船舶应切实做好下列防御准备工作（）。 Ⅰ、露天甲板上的通风筒和空气管，可拔下的应拔下，并塞上木盖和罩上帆布套； Ⅱ、机炉舱等高大通风斗和烟囱应增加必要的临时支索； Ⅲ、关闭甲板出入口和通行舱口，并将螺丝上紧，急用的除外； Ⅳ、舷窗和铁盖均应盖好，并将螺丝上紧； Ⅴ、全部水密门和舷门除急用外，一律紧密关闭； Ⅵ、检查污水管、测水管等盖子，并加以旋紧。
甲板载货处所无围板和顶盖的，其容积为甲板的实际载货面积乘以（）
在“位置1”的通风筒，其围板高出甲板以上4.5m；在“位置2”的通风筒，其围板高出甲板以上2.3m；除有特殊要求外，一般不需装设封闭装置。（）
某内河船舶，船长65m、航行于B航区、J2级航段申请建造检验和审图。审图人员在载重线核定干舷条件时，该船干舷甲板及首升高甲板上位于露天部份的通风筒围板的高度应不小于多少？（）
在“位置1”及“位置2”的通风筒的围板应分别高出甲板以上多少？
2014年6月，验船师在执行一B级航区船长36米一般干货船的建造检验中，检查到该船艏甲板露天设有的一设置了适合的关闭装置钢质通风筒围板高度为210mm。请问该通风筒高度是否满足要求？若不满足要求，其高度应大于多少？（）
通风筒的开口应具备有效的风雨密封闭设备。在“位置1”设有 风雨密封闭设备的通风筒，甲板以上的围板高度至少应为（）
年度检验中，如何对舷墙、包括排水舷口进行检验（）
验船师张某于2013年5月份对2006年建造完工的某沿海航区开底泥船进行年度检验，在检验当中发现该船货舱围板私自加高了0.5m，张某要求船方整改并提交相关图纸送审，经计算围板加高后实际总吨由1620增至1640，以下说法正确的是：（）
在汽、水管道上进行长时间的检修工作时，检修管段应用带尾巴的堵板和运行中的（）隔断，或将它们之间的两个串联严密不漏的阀门（），两个串联阀门之间的疏水门或放水门应予打开。关闭的阀门和打开的疏水门或放水门应上锁并挂（）。
煤气系统的各种塔器及管道，在停产通蒸汽吹扫煤气合格后，不应关闭放散管；开工时，若用蒸汽置换空气合格后，可送入煤气，待检验煤气合格后，才能关闭放散管，但不应在设备内存在蒸汽时骤然（），以免形成（）设备。
某船，在年度检验中，验船师发现货仓的CO2喷头有被煤灰堵塞的现象，于是查阅了CO2的畅通试验报告，发现在有效期内，为了证明该喷头是否有效，准备利用空气畅通管，做畅通，发现无空气畅通管，因而，要求安装空气畅通管，请问是否合理？
位于开敞的干舷甲板和后升高甲板及在距首垂线L/4以前的开敞的上层建筑甲板上的通风筒，其甲板以上的围板高度应不小于（）mm。
在”位置1”的通风筒，甲板以上的围板高度，应至少为（）mm，在”位置2”的通风筒，甲板以上的围板高度，应至少为（）_mm。
在干舷甲板及首升高甲板上位于露天部分的通风筒应具有坚固的钢质围板和适宜的关闭装置，航行于A级航区的机动货船露天部分的通风筒围板高度应不小于（）
年度检验中，如何对舷窗和风暴盖进行检查（）
计入固定载货型容积的开敞处所，当无围板和顶盖时，其容积为甲板的实际载货面积乘以（）
通风筒和空气管，包括其围板和关闭装置检查的主要要求包括以下哪几个方面（）
A、J1级通风筒围板的高度应不小于（）。
在”位置1”的通风筒，甲板以上的围板高度，应至少为（）mm，在”位置2”的通风筒，甲板以上的围板高度，应至少为（）mm。
一艘航行于A级航区的干货船，验船师在进行中间检验时，发现船东为了加速机舱内部的散热，在主甲板上设置了两个通风筒，直径为500mm，通风筒围板高900mm，由主甲板直通至机舱。对此，验船师应采取（）的措施进行处理。
甲说：如果事故车的后侧围板和车顶板需要更换，应当扣除重叠时间；乙说：如果事故车的后车身板和行李箱地板都要更换，应当扣除重叠时间。以下（）选项是正确的。
在汽、水管道上进行长时间的检修工作时，检修管段应用带尾巴的堵板和运行中的管段隔断。或将它们之间的两个串联严密不漏的阀门关严，两个串联阀门之间的疏水门或放水门应予关闭（）
在"台风严重威胁中"，船舶应切实做好下列防御准备工作（）。Ⅰ、露天甲板上的通风筒和空气管，可拔下的应拔下，并塞上木盖和罩上帆布套；Ⅱ、机炉舱等高大通风斗和烟囱应增加必要的临时支索；Ⅲ、关闭甲板出入口和通行舱口，并将螺丝上紧，急用的除外；Ⅳ、舷窗和铁盖均应盖好，并将螺丝上紧；Ⅴ、全部水密门和舷门除急用外，一律紧密关闭；Ⅵ、检查污水管、测水管等盖子，并加以旋紧。
