物列车挂机车后在充风试验制动机时,应按压列尾装置控制盒的黑色按键()以上,并检查机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。
列尾控制盒检查风压或确认完毕时的尾部风压×××千帕时,显示()。
列尾主机基本功能:()功能,当机车设备发出风压查询信号时,能够自动回送当时的风压值。
HBLT-IIS型司机控制盒(列尾)消号要同时按下“()”按键和“绿”按键。
如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时,司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整,完全具备开车条件后方准开车。
SS4型电力机车部分高压试验:闭合压缩机按键405SK(风压低于700kPa时)看:总风压力达到()时自动停止泵风。
机车车号确认仪的主要功能有:输入和检查机车号码、查询列尾主机风压、设置和检查列尾主机号码、()、通话和对讲。
列车主风管风压不正常时,定时发送风压报警,列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意,风压***”并显示“FXXX”(XXX为风压值)10s。按下控制盒()按键,列尾机车台发送风压报警确认,列尾主机收到后停止发送风压报警
凡挂有列尾装置的区段(含高坡地段专用线取送车作业)严格执行列尾装置使用制度,在列车(),及时查询尾部风压状态,发现异常情况,及时果断采取措施确认。
为防止列车折角塞门关闭,装有列尾装置的列车,在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在()站进行尾部排风试验。
为防止列车折角塞门关闭,装有()装置的列车,在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。
货物列车应在列车充风或列车制动机试验时,按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键()以上,检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。
遇列车制动力不足等紧急情况需列尾装置辅助排风制动时,司机应按压“列尾排风”按键()以上或按下“列尾排风”键后3s内再按下“列尾确认”键,控制客列尾装置主机排风制动。
列尾专用机车电台具有以下基本功能:与()配套使用,具有列尾确认、查询、排风、消号、风压报警接收、电压报警接收等功能。
列车在区间分离停车,处理完毕后开车前必须按压列尾装置查询风压,并进行制动机全部试验。
当按下“强泵风”按键开关时,短接了TYF联锁压缩机起动不受风压控制,在风压增至约()时,高压安全阀动作,应立即关闭强泵风。
CP-3型系列列尾装置的风压查询键是()。
列尾主机反馈的尾部风压值与机车风表读数的误差,应不大于5kPa。()
列尾装置使用规定区间停车再开时。风压查询时机为缓解前、()、开车后
请选择您认为正确"司机查询列车尾部风压不正常时,要主动呼叫车辆乘务员确认。联系用语如下:司机(呼叫):“××××次车辆乘务员,××××××号列尾连接完毕,确认机车号”()
当同时有多个乘客紧急报警器呼入时,司机可以按下激活端司机台广播控制盒上的“紧急对讲”按键按照先到先通的原则顺序接通每个乘客报警()
列车丢失完整性时,司机按照车载CLD显示停车,能查询列尾风压时,通过列尾确认列车完整;不能查询列尾风压的情况下,司机根据()判定列车完整;遇列车管有漏泄现象或列首与列尾风压不一致时,须人工确认列车完整。
列车停车再开车时,装有列尾装置的列车,()列尾装置查询列车尾部制动主管风压
发现列尾主机丢失、异状(含司机查询不到风压)的处理规定是什么?