列尾控制盒检查风压或确认完毕时的尾部风压×××千帕时，显示（）。
（）由安装在列车尾部车辆钩头（钩提杆）上的列尾主机（包括电池）和固定在机车乘务室的列尾司机控制设备两部分组成。
列尾主机基本功能：（）功能，当机车设备发出风压查询信号时，能够自动回送当时的风压值。
旅客列车需进行制动机贯通试验时由司机负责。客车列尾装置故障时，由（）负责核对尾部风压。
货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（）人员负责。
如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时，司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。
遇列车区间被迫停车，需从尾部方向进行救援时，由发出救援列车（机车）的车站指派（）携带列尾主机钥匙，负责摘取列尾主机。
旅客列车运行至个别车站、地段，CIR设备与客列尾装置主机短暂中断连接时，如需确认尾部风压，通知车辆乘务员核对尾部风压；连接恢复后，恢复客列尾装置正常使用，并及时通知（）。
机车车号确认仪的主要功能有：输入和检查机车号码、查询列尾主机风压、设置和检查列尾主机号码、（）、通话和对讲。
列车主风管风压不正常时，定时发送风压报警，列尾机车台收到后发出提示音“****机车注意，风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。按下控制盒（）按键，列尾机车台发送风压报警确认，列尾主机收到后停止发送风压报警
凡挂有列尾装置的区段（含高坡地段专用线取送车作业）严格执行列尾装置使用制度，在列车（），及时查询尾部风压状态，发现异常情况，及时果断采取措施确认。
为防止列车折角塞门关闭，装有列尾装置的列车，在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在（）站进行尾部排风试验。
货物列车列尾装臵尾部主机的安装与摘解，由（）负责。
货物列车应在列车充风或列车制动机试验时，按压列车尾部安全防护装置司机控制盒的黑色按键（）以上，检查本机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系和列尾装置作用是否良好。
列尾装置故障时，车辆乘务员在（）、（）和（），应按规定与司机核对列车尾部风压。
按下控制盒风压（）按键，列尾机车台相应发出查询风压命令，列尾主机相应返回查询风压应答后，列尾机车台语音播报风压值语音“****机车风压***”并显示“FXXX”（XXX为风压值）10s。
列尾装置尾部主机的安装与摘解，由谁负责？
挂有列尾主机的货物列车以作为列车尾部标志（）
请选择您认为正确"司机查询列车尾部风压不正常时，要主动呼叫车辆乘务员确认。联系用语如下：司机（呼叫）：“××××次车辆乘务员，××××××号列尾连接完毕，确认机车号”（）
遇列尾主机丢失应确认列车完整，并将列车尾部软管吊起，代替尾部标志（）
分别在500kPA、600kPA检测KLW主机风压反馈精度，最大允许误差为±5kPA。（)
列车停车再开车时，装有列尾装置的列车，（）列尾装置查询列车尾部制动主管风压
发现列尾主机丢失、异状（含司机查询不到风压)的处理规定是什么？
分别在500kPa、600kPa检测KLW主机风压反馈精度，最大允许误差为±5kPa（）
