尖轨顶宽50mm及以上的断面处，其顶面比基本轨顶低（）mm及以上时的岔禁止使用。
在正常情况下，在尖轨顶宽（）处与尖轨、基本轨面完全接触。
在尖轨顶面宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面（）及以上时，禁止使用。
尖轨顶宽（）范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨（或尖轨）上。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）水平推力。
在尖轨、可动心轨顶宽50mm及以上的断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）及以上时，该道岔禁止使用。
为了保证尖轨具有承受车的压力有足够强度，在尖轨顶宽（）以下部分，应完全由基本轨受力。
尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下（）mm，即不得使尖轨尖端位于轮缘下部，以免尖轨与基本轨偶有不密切时，逆向进岔的车轮轮缘有（）危险。
在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（）处与基本轨顶面相对无高差。
道岔转辙器的基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的（）。
为了防止车轮撞击尖轨尖端，尖轨尖端顶面应较基本轨顶面低（）mm。
车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，可不算挤道岔事故。
在正常情况下，普通道岔尖轨顶宽（）范围内，尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。
在尖轨顶宽20mm处，车轮由基本轨逐渐过度到尖轨上，尖轨顶逐渐高出基本轨（）左右。
车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨分离，不算挤道岔事故。
尖轨靠着基本轨一侧的腰部装有隔铁，用以把车轮的横向力传递给基本轨。
在尖轨顶宽20mm处，车辆由基本轨过渡到尖轨上，这时尖轨应高出基本轨面（）。
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽50mm一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
尖轨尖端应不低于基本轨顶面以下25mm，即不得使尖轨尖端位于轮缘下部，以免尖轨与基本轨偶有不密贴时，逆向进岔的车轮轮缘有（）的危险。
基本轨除承受车轮的垂直压力外，还与尖轨共同承受车轮的横向水平推力。
当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽（）及以后，车轮才全部压在尖轨上。
AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。
允许速度不超过160km/h的线路，当车轮逆向运行时，在尖轨顶宽（）及以后，车轮才全部压在尖轨上。
基本轨除承受车轮的垂直压力外,还与尖轨共同承受车轮的（C）水平推力（）
