段供电调度、电力调度和（）直接指挥防洪抢险工作，并及时反馈通告故障信息，负责协调跨局、段、车间牵引供电故障抢修工作，指导车间抢险工作，协调行车组织有关事宜。
行车工作由行车（）统一指挥；供电设备运作由电力调度员统一指挥；环控和防灾报警设备运作由环控调度员统一指挥；行车、客运设备故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及统计分析工作由维修调度员统一负责。
动态检车组长根据（）提出故障处理要求，并按规定预报和反馈信息接收、登记。
《公路超限检测站管理办法》规定：公路超限检测站应当建立健全工作制度，规范检测、处罚、卸载等工作流程，并在显著位置设置公告栏，公示有关批准文书、工作流程、收费项目与标准、（）等信息。
200km/h及以上区段，每次进行动态检测后（）内将检测结果反馈到牵引供电设备管理单位。
高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、（）。
接触网动态检测主要项目有（）。
建设项目决策阶段，（）为主要责任和协调方，负责收集来自各方的信息，确定初步方案并反馈给业主单位。
对于高速综合检测列车检测出的危及弓网安全运行的超限项目，各供电段应及时采取有效措施进行处置，并在（）小时内将处理情况反馈至供电处。
动态检测与列检作业闭环管理制度要明确指出系统预报故障时，动态检车员要按程序进行信息传递，现场检车员收到预报信息后，要认真进行确认，并将处理情况及时向动态检车组反馈，形成（）管理。
机务段内电力机车整备台位、检修库前检查坑、设置轮对（受电弓）动态检测设备、机车外皮洗刷机等处所的（）由机务段操作使用，供电段负责日常的养护维修。
下列属于接触网动态检测的项目是（）。
《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》道路运输企业要配备（）人员负责监控车辆行驶动态，分析处理动态信息；充分运用卫星定位监控手段加强对所属车辆和驾驶员的日常监督。（）
接触网动态检测超限数据中接触网几何参数复测范围一般为超标点公里标前后或距公里标最近支柱两侧各1跨，必要时根据需要扩大复测范围。
《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：接触网跳闸原因不明且跳闸供电臂内有电力机车、动车组运行时，供电段应在跳闸（)h内向机务段、配属动车车辆段反馈信息。
客户的动态信息主要指客户每次购买记录、对服务的反馈、需求变化等信息。
（）承担市场信息采集员工作，负责做好本辖区内信息点的日常维护、信息采集上报、信息质量监控和反馈市场动态等工作
4C发现严重缺陷、状态异常时,检测工区应分析设备缺陷对接触网运行产生的影响,报供电段技术主管部门安排处理（）
动态检测是指利用（）、（）等手段，测量接触网技术状态及弓网接触取流状态
标准化动态检测车间应严格执行5T设备信息反馈分析制度，（)值班员负责热轴信息统计反馈动态车间。
根据《建筑基坑工程检测技术规范》（GB50497-2009）第3.0.6条规定，监测方案应包括工程概况、（）、监测目的和依据、（）、监测内容及项目、（）、监测方法及精度、监测人员的配备、监测期和监测频率、监测报警及异常情况下的监测措施、监测数据数据处理与信息反馈等
根据《接触网运行检修规程》（）规定，200km/h及以上区段铁路局每（）个月对接触网质量进行一次动态检测，并在检测后1周内将检测结果反馈到牵引供电设备管理单位
利用计算机信息化手段，将工程项目实施过程的信息进行有序存储、处理和信息反馈用以指导调整施工的方法的是（).
对于未见故障的机器进行高温老化处理即可，直到出现问题再维修。不用询问相关信息员和针对反馈故障进行检测处理（）
