在CTCS-1/0级区段，按照DMI选择和轨道电路信息锁定载频的方法中首先接收的指令锁定载频。
在地面CTCS-2级和CTCS-1/0级区段边界增设特殊用途的CTCS级间切换应答器，其设置的基本要求是：线路允许速度大于160km/h
简述在既有线CTCS-2级区段，应答器的设置的类型。
在CTCS-2/3级区段的车站始发开车，选择C2级（）模式开车。
按列车方式入段（所）时，在CTCS-2/3级区段，选择C2级（）模式发车。
在CTCS－2级区段与CTCS－0/1级区段级间自动转换失败时，司机立即向车站值班员、列车调度员报告，若由CTCS-2级向CTCS－0/1级运行，（）手动转换。
在CTCS-2级区段，L5码的含义是准许列车按规定速度运行，表示运行前方（）个闭塞分区空闲。
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置（）应答器，以实现列控车载设备与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
在CTCS-2级区段与（）级区段的分界处，应设置级间转换应答器并增加防护措施，以实现列控车载设备与LKJ之间的转换。
在CTCS-2级区段，L3码的含义是准许列车按规定速度运行，表示运行前方（）个闭塞分区空闲。
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现（）与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
在CTCS-2级区段，车载设备可以通过应答器信息得到轨道电路的载频信息，通过ATP主机与STM的通信，可准确获得前方轨道电路的载频配置情况。
在CTCS-1级区段，由于无应答器信息，载频自动切换与锁定的信息只能来自于基于25.7Hz的信息。
动车组反方向运行时，在CTCS-2级区段200km/h线路上最高允许速度为（）。
在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，反方向发出列车CTCS-2级控车行车凭证为列控车载设备显示的允许运行的（）。
在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设置级间转换应答器，以实现（)与列车运行监控装置LKJ之间的转换。
按列车方式入段（所）时，在CTCS-2/3级区段，选择C2级（）模式发车
动车组列车反方向运行时，在CTCS£3级区段，CTCS£2级列控系统最高允许速度为（)km£¯h。
《技规》（高铁）第491条规定：在CTCS-0／CTCS-2级、CTCS-2／CTCS-3级区段转换边界一定距离前方的级间转换应答器组对应的线路右侧设级间转换标志（）
动车组列车在CTCS-0/1级区段向CTCS-2级区段运行级间自动转换失败时，可运行（）
动车组列车在CTCS£2级区段与CTCS£0£¯1级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员)。（)
未装备LKJ的动车组列车由CTCS-2级区段向CTCS-0级区段运行，在车站出发【线路所通过】前停车，根据调度命令人工转换为按机车信号模式运行（）
由CTCS-3级区段向CTCS-2级区段运行的列车，出现级间自动转换失败时，（）转换
动车组列车在CTCS£3级区段与CTCS£2级区段级间自动转换失败时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员)，并按下述规定办理：由CTCS£3级区段向CTCS£2级区段运行时，停车后手动转换。由CTCS£2级区段向CTCS£3级区段运行时，维持CTCS£2级方式继续运行。（)
