（）是指数控系统不仅控制刀具或工作台从一点准确地移动到另一点，而且保证在两点之间的运动轨迹是一条直线的控制系统。
在自动飞行控制系统中，控制飞机飞行轨迹的是（）
起重机变幅机构货物升降补偿系统是为了使货物在变幅过程中沿（）轨迹运动。
在轮廓控制系统中，坐标轴运动轨迹是靠（）计算得出的。
导航系统通过（）向地面部队、海上舰艇、空中飞机通报它们与目标的准确位置。
根轨迹是指系统特征方程的根随系统参量变化在s平面上运动而形成的轨迹。
在飞机飞行过程中，可控制飞机飞行姿态和飞行轨迹的系统是：（）
复杂天气放行时，飞机通讯系统、刹车系统、操作系统、导航系统和自动飞行等系统保留故障的总数不得超过（）项。
伺服系统是一种反馈控制系统。不仅能控制执行件的（），而且能控制几个执行件按一定运动规律合成的轨迹。
飞机在水平转弯时的运动轨迹是曲线，其向心力由（）来提供。
惯性导航系统用什么原始数据来计算飞机位置的：（）
能对刀具相对于零件的运动轨迹进行连续控制，以加工任意斜率的直线、圆弧、抛物线或其他函数关系曲线的控制系统称为（）控制系统。
惯性导航系统测定飞机位置信息的基本原理是获得飞机的即时位置信息。（）
飞机导航只能依靠全球定位系统
根据惯性测量装置在飞机上的安装方式不同，惯性导航系统可分为（）.
惯性导航系统的计算导航参数的最原始参数是飞机飞行的（）.
偏航阻尼系统通过控制（）抑制飞机的“荷兰滚”运动。
物理系统的真实运动轨迹是使拉格朗日函数达到最小的轨迹。
系统-导航监视VOR系统在飞机上的基本作用是（）
MA60飞机GPS/导航管理系统仅作为飞行航路和终端区域的补充导航手段，因此使用时需与通常导航方式
系统-导航监视飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正（）
对于正常运行，横向航迹误差或偏离（飞机位置与RNAV系统计算航径之间的差异,即FTE)应控制在相关程序或航路导航精度的±1／2以内（例如RNAV1为0.5NM，RNAV2为1.0NM)。（)
系统-导航监视在使用机载气象雷达观察飞机前下方扇形区域中的地形时，应该（）
系统-导航监视飞机向台飞行，航线角为35°，飞行中测出的QDM为37°，飞机偏在（）
