插补原理是已知运动轨迹的起点坐标、终点坐标和曲线方程，由数据系统实时地计算出（）的坐标。
为减小汽车转弯时的离心力，首先要（），在弯道尽量选择半径大的路线，降低车辆重心高度。
要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯坡度大于15°的为50英尺）的余度超越所有的障碍物，净起飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下梯度而获得，双发飞机为（）
飞机转弯的向心力是（）
外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是（）
飞机转弯时离心力作用，因此（）
在（）时，转弯仪可以指示飞机无侧滑转弯时的倾斜角.
插补原理是已知运动轨迹的起点坐标，终点坐标和曲线方程，由数据系统实时地计算出各个中间点的（）。
双发飞机空中转弯的向心力由（）
在视觉受到限制或其作用减弱地条件下，当飞机以缓慢的速度由平飞进入转弯时，飞行员有时会感到（）.
汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。
飞机水平转弯时的载荷系数如何计算？
车辆进行曲线运动所产生的离心力由（）来平衡。
堆垛机曲线运动的轨迹功能由其与（）配合来实现
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向）心力，该平曲线路段横断面上设置（），即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向）心力
切刀刃口为曲线，其回转轨迹为一圆柱面，刀辊轴线相对于下刀门水平刃口平行的切丝机是（）式切丝机。
汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ ）。
火车轨道在转弯处外轨高于内轨，其高度差由转弯半径与火车速度确定.若在某转弯处规定行驶速度为v，则下列说法中正确的是（ ） ①当以速度v通过此弯路时，火车重力与轨道支持力的合力提供向心力②当以速度v通过此弯路时，火车重力、轨道支持力和外轨对轮缘弹力的合力提供向心力 ③当速度大于v时，轮缘挤压外轨 ④当速度小于v时，轮缘挤压外轨
为抵消车辆在平曲线路段上行驶时所产生的离（向)心力，在该平曲线路段横断面上设置（)，即设置外侧高于内侧的单向横坡，其原理是用车重产生的向内水平分力抵消部分离（向)心力。
【单选题】汽车转弯行驶时的理论轨迹为（)。
凸轮轮廓曲线设计的基本原理是反转法，其含义是给整个凸轮机构治施加一个与凸轮转速相等但方向相反的公共角速度-ω，凸轮静止不动，推杆同作反转运动和预期运动，则推杆尖顶的运动轨迹就是凸轮轮廓曲线。
外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量大，把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是（）
消防车的最小转弯半径是指消防车回转时消防车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径，其中登高消防车转弯半径至少为（）m
20、一物体做曲线运动， a、b为其运动轨迹上的两点。物体由 点运动到 点的过程中，下列说法正确的是
