普通无缝线路轨条长度应考虑线路平纵断面条件及道岔、道口、桥梁、隧道所处的位置,小半径曲线、列车制动、停车、起动、钢轨顶面擦伤严重地段,应单独布置轨条。
在曲线半径小于350m的地段,桥梁、隧道地段,43kg/m钢轨的线路等情况下不能使用小型枕底清筛机。
车轮踏面中斜率为()的一段踏面仅在小半径曲线上才与钢轨顶面接触。
钢轨侧磨主要发生在小半径曲线上股钢轨上,列车通过小半径曲线,轮轨间存在着较大的()作用引起侧磨。
显示器可显示机车运行前方不少于4km以内的线路曲线、坡道坡度、道口、桥梁、隧道设置情况。
安设响墩时,不得将响墩放在道岔,上承式钢梁桥,隧道、道口、钢轨接缝处,或浸水的钢轨上,安放时要避免使列车停于桥梁上,或隧道内(遇长大桥隧或车站两段均有隧道、桥梁时除外)。
允许速度大于120km/h的线路应采用()及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
隧道平面线形,一般采用直线,避免曲线,如必须设置曲线时,应尽量采用大半径曲线,并确保视距。隧道的纵坡通常应不小于0.3%,并不大于()。
桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期。
盾构穿越特殊线路段施工包括小半径曲线、大坡度地段、平行盾构隧道径距小于盾构直径()%的小径距地段等。
《钢轨探伤管理规则》规定,发现重伤钢轨、桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时,应立即通知线路工区(车间)及工务段调度。
由于机车车辆具有固定轴距,在曲线上运行时引起转向架轮对压挤钢轨的情况,因此小半径曲线应适当加宽。
龙门架车及轨排车通过半径300m以下的曲线及全穿式或半穿式桥梁或隧道时,均应限速()。
钢轨侧面磨耗发生在小半径曲线的内股钢轨上,是目前曲线上伤损的主要类型之一。
在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段、瞭望困难地段、照明不良或干扰大的地段应增加现场防护员数量。此题为判断题(对,错)。
在曲线半径小于350m的地段,桥梁、隧道地段,43kg/m钢轨的线路等情况下不能使用小型枕底清筛机。()
侧面磨耗主要发生在小半径曲线的外雇钢轨,一些小半径曲线,其磨耗达,半年就要更换钢轨()
桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段的冬期探伤应缩短探伤周期()(应知应会-《铁路线路修理规则》-第8.3.3条)
小半径曲线重点设备主要指正线半径小于350m(隧道内、明桥面上半径小于600m)、站线客车径路半径小于300m、其它站专线半径小于300m的曲线,具体由各工务段根据曲线实际状态确定()
允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨()
线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条()
龙门架车及轨排车运行,在通过半径()以下的曲线及通过全穿式或半穿式桥梁或隧道,均限速25km/h。
禁止在机车车辆底下、端部、铁路道心,钢轨,轨枕头,桥梁上和隧道内、电气化设施设备周围坐卧休息或躲避风雨()
允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨