现代道路平面线形的三要素为直线、圆曲线和（）。
当钢丝束在腹板平面以外形成曲线形时，以设置（），以承受张拉时引起的局部压力。
在（）围岩地段隧道两相对的边墙之间，宜设置曲线形的仰拱。
公路的平面线形是由直线和圆曲线两部分组成。（）
在（）围岩地段隧道两相对的边墙之间宜设置曲线形的仰拱。
（）是道路平面线形要素之一，是设在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的一种曲率连续变化的曲线。
在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。（）
隧道平面设计时，平面线形采用小半径曲线时将会出现哪些问题？
为什么高速公路多采用曲线型平面线形设计法？
平纵线形组合，避免在（）、避免在（）、一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹。
一般平面曲线是按（）的顺序连接组成完整线形。
公路隧道中的仰拱是批在两相对的边墙基础之间，设置的曲线形水平支撑结构物。（）
转向相同的曲线之间插入较短的直线段时，在视觉上容易产生把直线和两端的曲线看成为反向曲线的错觉，当直线过短时甚至把两个曲线看成是一个曲线。这种线形在设计中应尽量避免。
公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。
在城市道路设计时，为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。
直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的三个基本要素，为保证汽车在弯道上行驶的横向稳定性，需要设置（)。
高速铁路直线与圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形。（)
平面线形设计时，反向曲线间最小直线长度（以m计)以不小于设计车速（以km／h)的______倍为宜。（)
高速铁路直线和圆曲线间应采用缓和曲线连接，缓和曲线采用三次抛物线线形（）
【单选题】在平面线形设计中,当同向曲线间的直线很短时,在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉,破坏了线形的连续性。下列哪种线形会出现以上现象。
自主研发的客运专线道念，除18号采用单圆曲线的平面线形外，大号码道岔采用圆曲线+缓和曲线的平面线型（）
缓和曲线地段隧道断面加宽，分别采用圆曲线断面和直线断面（）
1、在平面线形设计中，当同向曲线间的直线很短时，在视觉上容易形成直线与两端曲线构成反弯的错觉，破坏了线形的连续性，这种线形称为（)。
