压力管道在正常运行或操作条件下出现的最高工作压力，在任何情况下必须（）设计压力，才能确保管道安全使用。
柴油机排气过程是在略高于大气压力且在压力多变的情况下进行的。
在内燃机排气涡轮增压器中，当压气机工作在喘振线左侧时，其工作是稳定的。
燃机压气机的进口压力一般即为大气压力。（）
对于往复式内燃机，在没有曲轴磨床且曲轴轴颈磨损属于正常的情况下，可采用（）修配轴承。
根据离心式压气机工作原理可知，气体流经压气机时的状态参数变化情况是（）。 Ⅰ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力一直上升 Ⅱ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，压力上升、下降、上升 Ⅲ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，温度一直上升 Ⅳ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，温度下降、上升、下降 Ⅴ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、下降 Ⅵ.空气进入叶轮后至排气蜗壳出口，速度上升、下降、上升
燃气轮机压气机通过（）的调节，可以有效地保证机组在低负荷运行时排气温度没有明显变化，同时也保证了机组效率。
燃机压气机清洗的时间间隔通常情况下根据机组的性能损失来判断。在机组（）以及部分负荷运行时均可进行压气机清洗。在（）可取得更好的清洗效果。
在机组正常情况下，假若机组正处于正常停机状态，当燃机转速降至（）时，则盘车开始投运。
在严寒季节发动机启动后，轻踏下油门踏板，让发动机在无负荷状态下中速运行5分钟左右。机油压力表、水温表指示数值应在正常范围内。发动机的噪音、振动和排气情况应正常。
在下列的情况下，压力容器需正常停止运行（）
燃机正常运行时压气机的抽气一般用于（）和（）。
当燃机大于95﹪额定转速后，若压气机排气压力低于35psi时将跳机，该排气压力信号由96CD-1，96CD-1B，96CD-1C三个压力变送器测得后经（）输出。
燃气-蒸汽联合循环机组正常运行时，从压气机某级级抽气槽道中抽出的空气，经管道引至燃气轮机的两个轴承的油封处，用以封住（）而不致外漏，空气可通过排油管道随排油进入（），最后可从排气管排入大气。
在燃气轮机正常运行的情况下，压气机进口导叶（IGV）的开度，是决定压气机排气压力的最主要因素。（）
有一台三级压缩的高压空压机在正常运行状态下，一级排气压力＜二级排气压力＜三级排气压力。
空压机在正常运行状态下，排气压力越高，空压机运行的电流越大。
燃机正常运行中，（）前后压力应保持恒定。
在内燃机排气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的其参数变化特性为（）
燃机在基本负荷运行时，压气机抽气AE-9的作用。（）
DL/T384-2010《9FA燃气-蒸汽联合循环机组运行规程》规定：对防止燃机超速措施规定机组运行时各种超速保护均应投入运行，防止在无保护的情况下运行（）
当燃机大于95﹪额定转速后，若压气机排气压力低于35psi时将跳机，该排气压力信号由96CD£1，96CD£1B，96CD£1C三个压力变送器测得后经（)输出。
发动机在正常工作的情况下，涡轮排气温度可达（)℃。
根据现场下料情况，压力过滤机正常运行时反吹气量控制在1000－1200nm3/h（）
