汽车冷气机的制冷循环系统的工作原理是：高温高压的制冷剂从压缩机排出，经管道进入（）后，气态制冷剂就冷凝成中温中压的液态进入（），再经膨胀阀输送到蒸发器。
毛细管与膨胀阀统称节流元件，它把以蒸发器流出地高压制冷剂液体减压，节流后，供给冷凝器。
冷凝器的作用是使压缩机排出的高压高温制冷剂过热蒸汽冷却、冷凝、过冷成液体。
冷凝器的作用是将制冷剂从气体转变为液体，同时放出热量。
制冷循环中的节流过程是由冷凝器底部来的常温、高压制冷剂液体，流经节流孔时，发生减压膨胀，压力温度者降低，变为低压、低温液体进入蒸发器中。
船舶制冷装置工作时，通过冷凝器出来的高压液体经过（）降压降温。
空调制冷循环系统中，高温、高压的气体在蒸发器中被冷凝，液化成高压液体后，高压液体通过干燥器进入毛细管降温降压。
在制冷系统中，制冷剂被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经（）进入冷凝器。
制冷装置的冷凝器是将制冷压缩机排出的高温高压的气态制冷剂冷凝为液态，以便供系统循环使用。
从冷凝器出来的液体制冷剂，已经没有热量，经过节流才能吸热。
船舶制冷装置冷凝器中出来的高压液体冷剂，通过膨胀阀降温降压后变成低压低温液体进入冷库蒸发器气化吸热。
制冷装置的热力膨胀阀是将冷凝器的高压液体制冷剂节流降压、降温，以便在蒸发器中汽化吸热；还能根据冷库的热负荷自动调节制冷剂流量；并能保证制冷剂具有一定的过热度，防止压缩机（）。
冷凝器将制冷剂热量散发到汽车外的空气中，使高温，高压的气态制冷剂冷凝成（）液体
制冷系统中，冷凝器，冷却水温度过高，将使高压压力（）。
在冷凝器内，制冷剂从气体变成液体。（）
压力容器的品种有四类，一般大、中型制冷系统中的冷凝器属于（）压力容器。
汽车冷气机中冷凝器的作用是：冷却从（）中排出来的高温高压制冷剂气体，使之变成（）中压的液体。冷凝器是使用（）管和（）管作为芯管，并地弯曲成形的芯管网背面再使用更密集排列的（）焊接而成。
在冷凝器内，制冷剂从高温高压的（）变成高温高压的（）。
制冷系统中，冷凝器，冷却水温度过高将使高压压力（）。
容器和制冷系统中的液体制冷剂，若过量充装和储存，会导致系统设备压力超高而引起容器的爆炸。
在制冷系统中，制冷剂R12（）被压缩机吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经排气管进入冷凝器。
气-液热交换器又称回热器，其作用是使节流前的制冷剂液体过冷，使从蒸发器来的制冷剂饱和蒸气过热，这样既保证了压缩机工作的安全性，又可提高系统的制冷量
制冷剂蒸气的温度降低到饱和温度时，气体就会放出热量而冷凝成液体，这时的饱和温度称为“冷凝温度”。发生冷凝过程的容器称为“冷凝器（）
在空调系统中， 制冷剂蒸气如何冷凝为液体（3（）
