为使压装时车轴的轮座部不被碰伤，在轮毂孔的内侧边缘加工半径为（）mm的圆角。
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部车轮毅边缘向内或向外（）的范围处。
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）mm的范围
车轴上最易产生横裂纹的地方是轮座。（）
车轴轮座部位的横向裂纹深度不大于2.5MM，旋修后经荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5MM（），直径符合规定限度者可使用。
车轴经过运用以后所产生的裂纹，大约（）以上都发生在轮座部分。
车轴易产生断裂的主要部位之一，为轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围处。
轮座处易产生横裂纹的主要原因不包括（）。
滚动轴承车轴的结构①轴端螺栓孔，②中心孔，③轴颈后肩，④轮座前肩，⑤轮座后肩，⑥轴身，⑦轮座，⑧防尘板座，⑨（），⑩轴颈。
货车轮座部位横裂纹大于0.3mm时直接报废。（）
车轴容易发生断裂的部位之一是轮座部车轮轮毂边缘向内或向外（）mm的范围内。
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）毫米的范围处。
由轮座向轴中央（）mm范围内，轴中央、防尘板座与轮座交界处易产生横裂纹。
车轮轮座部轮毂外端向孔内（）mm范围内易产生横裂纹。
轮座部位的横向裂纹深度大于mm时，车轴报废（）
当车轴压入轮毂孔后，在车轴表面产生很大的接触压应力，这种接触压应力的分布是不均匀的，在轮座接触面两侧的压应力最大，轮座两端内向10～30mm处，此处弯矩最大，且轮毂孔上部有空隙，下部轮座受挤压，在运行中承受()的作用，因此容易产生裂纹。
轮座部位的横向裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废（）
车轴轮座部位横裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复核磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋，直至复核规定限度者可使用（）
车轴容易裂纹部位，轮座部向内或向外（)毫米的范围内。
滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、轴颈、卸荷槽、轴颈后肩、（)、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身组成。
车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毅边缘向内或向外（)的范围处。
滚动轴承车轴由轴端中心孔、轴端螺栓孔、（)、卸荷槽、轴颈后肩、防尘板座、轮座前肩、轮座、轮座后肩、轴身组成。
车轴上轮座部距轮座轴肩（)mm范围内易产生横裂纹。
车轴轮座部位横向裂纹深度大于mm时，车轴报废（）
