转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性（）支撑装置。
转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？
转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高（）。
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？
转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。
转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。
简述转K6转向架减振装置的基本构造。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
新型转向架型号主要有7种：转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、和（）等。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
转K3型转向架是指装用铸钢摇枕、侧架、摇动座、压型弹簧托板及中央弹簧悬挂装置的转向架，侧架可横向小幅摆动。
控制型转向架装用常摩擦阻尼的斜楔式摩擦减振装置，（）了摩擦面。
转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。
转K2、转K1型转向架装用的旧型双作用弹性旁承尼龙摩擦板破损、顶面或与旁承座配合侧面单侧磨耗大于时更换（）
转K1型转向架是指装用4个轴箱一系.橡胶剪切垫和侧架中交叉支撑装置的三大件货车提速转向架，最高运行速度为120km／（）
转K5型摆动式为25t轴重转向架，结构上类似传统的铸钢三大件式转向架，装用与C76等型车，主要由侧架、摇枕、弹簧托板、摇动座、摇动座支承、承载弹簧、减振装置、轮对和轴承、基础制动装置及常接触式弹性旁承等10种零部件组成。()此题为判断题(对，错)。
转8AG、转8G、转K1型转向架为下拉杆式制动装置，制动拉杆仍从摇枕中部穿过。（)
