转K2型转向架属于带变摩擦减振装置的新型铸钢转向架，在两侧架之间安装了弹性（）支撑装置。
转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？
斜楔式摩擦减振器的减振性能的好坏，取决于主、副摩擦面上的摩擦系数。
转K5型转向架装用两级刚度弹簧及变摩擦减振器，减振外簧比摇枕外簧高（）。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
临修时，转8A型转向架须分解检查，斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗不大于（）。
转8A型转向架楔块式摩擦减振器有何主要特点？
2TN型转向架装用了（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定。
转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。
转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。
斜楔式摩擦减振器为什么是变摩擦力减振器？
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
货车转向架用的摩擦式减振器的摩擦形式为（）。
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
控制型转向架装用（）式摩擦减振装置，加宽了摩擦面。
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
2TN型转向架装用了变摩擦的（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定；轴向与构架间纵向定位无间隙，轮对纵向定位刚度高，提高了运行平稳性
我国主型货车转向架减振装置均采用常摩擦减振器。
转K4型转向架装用了（），主摩擦面为高分子复合材料，提高减振装置的使用寿命。
转K3型转向架装用球面心盘、高摩合成闸瓦及单侧斜楔减振装置，在与斜楔相对的导框座中，安装了（)。
转8A型转向架斜楔主摩擦面或副摩擦面磨耗大于mm时更换为新品（）
摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板检修：转K6、C76B型车装用的25t轴重转向架、转E22型磨耗大于时更换为新品（）
