修理转8A型转向架在车辆落成后要求楔块承簧面应比摇枕承簧面（）。
转8A型转向架斜楔式摩擦减振器由哪些零件组成？
转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦面部分，段修时要全面涂抹润滑油。
楔块式变摩擦减振器的作用原理?
转8A型转向架燃轴与斜楔减振器磨耗大小无关。
转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。
转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力（）。
转8A型转向架之楔块减振器在上、下振动时，其向上摩擦阻力（）。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆载荷增大而减小。
确保转8A型转向架楔块式减振器稳定性的关键是提高楔块和摇枕斜面的耐磨性。
转8A型转向架采用斜楔式摩擦减振器的最大特点之一是摩擦减振阻力随车辆（）增大而增大。
转8A型转向架用楔块式摩擦减振器的关键问题是提高其稳定性。
转8A型转向架用摩擦减振器产生减振摩擦阻力的原因是（）。
转8A型转向架的弹簧减振装置在斜楔各接触摩擦部分，禁止涂抹润滑油。
转8A型转向架楔块承簧面高于摇枕承簧面时，则车辆在运行中产生脱轨的最主要的原因是（）。
转8A型转向架之楔块减振器在上、下移动时，其楔块（）。
转8A型转向架的楔块是为了消减车辆垂直和水平方向的振动和冲击而设置的。
新造转8A型转向架摇枕与楔块之结合面无须加装磨耗板。
转8A型转向架楔块更换新品时必须是贝氏球铁楔块。
转8A型转向架摇枕两端楔块结合工作面应焊接（）。
转8A型转向架之楔块承簧面高于摇枕承簧面很多时，会恶化垂直和横向振动性能。
转8A型转向架共有（）个斜楔减振器。
常摩擦楔块式减振器不具有特性（）
