TPDS系统数字采集仪是由测试工控机控制，完成传感器信号的采集、（），并完成与测试工控机间数据通道。
信号调理电路作用是对传感器输出的信号做进一步的加工和处理。
AC C20网络型主机遥控系统中，一方面通过网络接收驾驶台操作单元或集控室操作单元发出的操作命令，另一方面输出控制信号控制气动操作系统中的各个接口电磁阀。实现主机的起动、停油和换向等逻辑动作。能够完成这一功能的单元是（）。
一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。
GYK主机机车信号单元将接收线圈感应到的机车地面信息进行经DSP采样、解调、译码后将信息一方面发送给（）进行采集处理；另一方面经过RS485将解析后灯控信息、绝缘节信息、制式信息、速度等级信息数据发送给监控记录单元进行处理。
角位移测量模块采MEMS微型角度传感器以及数字化信号调理电路。（）
使用（）作位置检测装置的半闭环进给系统，一方面用它作实际位移反馈信号，另一方面作测速信号。
NJ07型列车在网络正常模式下，当一台辅助逆变器故障时，（）闭合，可以将另一个单元的辅助供电接通，给本单元牵引系统的风机和制动电阻的风机等系统供电。
ECU一方面接受来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）
信号的发送和接收采用一根线，在同一时刻只能一方发送另一方接收的串行通信模式称为（）。
一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。
ECU一方面接收来自空气流量传感器的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来计算进气量，当两个的差值超过预设值时，判断为（）。
ABS系统除传统的制动装置外，另增设了（）、车轮转速传感器及电子控制单元（ECU）。
物理层协议是为了把信号一方经过（）传到另一方，物理层所关心的是把通信双方连接起来，为数据链路层实现（）的数据传输创造环境。物理层不负责（）和（）服务。
电平调整属于信号调理单元。
TPDS探测站设备，剪力传感器用于测量钢轨在轮载下所受剪力，其信号与板式传感器信号合成后得到完整的轮轨作用力大小和波形特征。（)
变电所110KV进线电压表，一方面可监视（)的供电电压质量;另一方面可监视备用系统电压情况。
TPDS探测站设备室外接线箱内放置有（)接线板，所有传感器信号线配线和中转都在接线板上完成。
TPDS设备AEI主机完成AEI地面通信、车轮传感器信号采集与处理，获得通过列车机车和车辆标签信息、车速、轴距信息等。（)
“不可抗力”系指（）某当事方的控制，该方在签合同前无法合理预防；一经发生，该方无法合理避免或克服，且不能主要归因于另一方的某种异常事件或情况。（来源于练习手册4单元-不可抗力）
采用线上交易进行同业存放业务操作的，需通过新一代本币交易系统达成交易：交易双方依托交易系统进行询报价，如一方同意对方通过交易系统向另一方发出询报价的，点击确认即可成交（）
安全气囊与安全带作为同一系统的两大组成部分，缺少其中一方另一方都不会发挥良好的效果。只有二者（)使用，才能双重保护头部免于伤害。
15天内评价为有效评价。如果双方有其中一方有评价，另一方没有评价，系统默认后为无效评价。（)
智能传感器由传感单元、信号调理单元、（）、接口单元4部分组成
