MZD1电磁铁线圈断电后，在主弹簧作用下衔铁离开定铁芯，制动器将机构掣。
电磁制动器线圈过热的原因有哪些？
制动接触器KMB控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断，以达到制动器的制动与松开的目的。
循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈中电流为（）。
电磁制动器在电梯停止时，抱紧制动轮，电磁线圈有较大电流通过。
按GB/T13435《电梯曳引机》规定，制动器的最低起动电压和最高释放电压，应分别低于电磁铁额定电压的80％和55％，制动器开启迟后时间不超过0.8s，制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加（）历时1min,不得有击穿现象，制动器线圈的输入端应设有接线端子。
制动器打不开的原因之一是通电磁铁线圈电路中断。（）
电磁型操作机构，跳闸线圈动作电压应不高于额定电压的（）。
电磁型操作机构，跳闸线圈动作电压应不高于额定电压的（）
制动接触器控制制动器电磁铁线圈线路的接通与分断，以达到制动器的制动与松开的目的。
带式除铁器驱动电机过流和电磁铁线圈温度超过100摄氏度时，自动跳闸。
电动机断电时，制动电磁铁的线圈也同时断电，靠装在制动器上的重锤或弹簧使制动器（）。
液压制动电磁铁线圈按（）设计。
电磁抱闸电制动控制线路，当电磁抱闸线圈（）时，电动机迅速停转。
按GB/T24478―2009《电梯曳引机》规定，制动器的最低起动电压和最高释放电压，应分别低于电磁铁额定电压的80％和55％，制动器响应时间不应大于0.5s，制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加（）历时1min，不得有击穿现象，制动器线圈的输入端应设有接线端子。
循环式制动压力调节器在常规制动时，电子线圈中（）通过，电磁阀处于“升压”位置。
电磁型操作机构，合闸线圈动作电压应不低于额定电压的（）。
电磁制动器线圈过热的修理方法是什么？
13VTR制动器磁铁与圆盘的间隙大约为（）。制动器磁铁线圈的阻值应大于（），线圈的维持电压应在（）V左右。
在满足标准有关规定的情况下，制动器的最低起动电压和最高释放电压，应分别低于电磁铁额定电压的（）和（），制动器开启迟后时间不超过0.8S。制动器线圈耐压试验，导电部分对地间施加1000V，历时1min，不得有击穿现象，制动器线圈的输入端应设有接线端子。（）
CR400BF型动车组紧急制动电磁阀线圈断路问题可能导致动车组施加紧急制动UB，制动闸片和制动盘摩擦导致温度积累、升高，进而导致齿轮箱轮对侧温度超高报警（）
制动电磁铁线圈产生高热的原因有（）
循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阔处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为（)。
若施工升降机使用闸瓦（块式)电磁制动器，当闸瓦的磨损量超过原厚度1/3时，应注意检查。（）
