为减缓蓄电池板栅腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，板栅含锑量已经上升为5％～8％。（）
一般说来钢材随着冷加工量的增加，硬度（），应力腐蚀开裂（SSCC）的敏感性（）。
由于加氢裂化使用大量氢气，而且反应温度和压力都较高，在高压下钢与氢气接触，钢材内的碳分子易被氢气所夺取，使碳钢硬度增大而降低强度，产生氢脆，如设备或管道检查或更换不及时，就会在高压（10-15MPa）下发生设备爆炸
一般说来，钢材的强度越高，对氢脆越敏感。
材料硬度的降低，对硫化物应力腐蚀的敏感性提高。
钢材在足够大的外加拉力或残余张力下，与氢脆裂纹同时作用发生的破裂称为硫化物应力腐蚀开裂。（）
金属材料的腐蚀按破坏的形式分为均匀腐蚀与非均匀腐蚀，其中（）在容器设计阶段考虑腐蚀裕量即可保证容器强度。
金属材料的机械性能有强度、硬度、塑性、弹性与刚性、
管子与管板材料受强度的影响，两者之间的硬度差在（）左右为好。
金属材料的机械性能有强度、硬度、塑性、弹性与刚性、韧性、抗疲劳性等。
硫化氢应力腐蚀是由于电化学腐蚀的产物氢，在获得足够的能量后变成扩散氢[H]而（）到金属的晶格内部及其（）处，在一定条件下将导致材料的氢脆破坏和氢损伤。
无氧铜能抵抗氢的作用，不易发生氢脆现象，主要用于制作电真空器件及高导电性导线，但其强度较低，不宜用做结构材料。
注塑材料与导轨（金属）（）强，有足够的硬度和强度。
CAMERON球阀安装在输送含有应力腐蚀敏感介质的管道，应进行焊缝硬度测定，要求焊缝及母材硬度不大于（）。
金属材料的硬度与强度之间有一定关系，通常硬度俞（）强度越（）。
为减缓蓄电池板栅腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，板栅含锑量已经上升为5％～8％（）
装船机金属结构中用得最多的材料是（)，具有强度高、低温敏感性低、耐腐蚀性强，可焊性较好等优点。
堆取料机金属结构中用得最多的材料是（)，具有强度高、低温敏感性低、耐腐蚀性强，可焊性较好等优点。
为减缓蓄电池板栅腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强抗变形能力，板栅含锑量已经上升为5~8。()
目前板栅含锑量已经降为()，在板栅合金中加入1、1-1、2的砷，可以减缓腐蚀速度，提高硬度与机械强度，增强其抗变形能力，延长蓄电池的使用寿命。
选用强度高的材料，可以有效防止氢脆的发生。（)
若钢的强度愈高、硬度愈高，则在敏感介质中越易发生应力腐蚀破裂。（)
金属化合物在合金中主要作为强化相，可以提高材料的强度、硬度、塑性、韧性、耐腐蚀性（）
材料发生环境氢脆（氢致延滞断裂)最敏感的温度在室温附近.
