前后车轮同时抱死时，汽车的制动效能最好。
制动防抱死系统（ABS）的主要功用是防止车辆紧急制动时出现轮胎打滑。
制动防抱死装置系统（ABS），可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
ABS防抱死制动系统，因其防止车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（）
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于（）的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
车辆在时速为100km/n以上时紧急制动，会发生（）现象，造成车辆失控。
防抱死制动系统（ABS）在（）情况下可以最大限度发挥制动器效能。
对于普通行车制动系统，前后轮同时制动抱死，制动效能最高，方向稳定性最好。
制动防抱死装置系统，可以有效防止（）时车轮抱死，并最大限度的发挥制动器的效能。
由于滑动摩擦力比滚动摩擦力大得多，所以制动时抱死轮可以缩短制动距离。
防抱死制动系统能有效地避免车轮抱死，增强了（），制动效能好，保证行驶安全。
两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死，容易发生制动侧滑。
在反力式制动试验台的第三滚筒上装置了（），可防止车轮制动抱死时，剥伤轮胎。
防抱死制动系统（ABS）在什么情况下可以最大限度发挥制动器效能？
当无防抱死制动装置的车辆转向失控，已偏离直线行驶方向时，驾驶员应果断地（）。尽量减速停车。
当无防抱死制动装置的车辆转向失控，已偏离直线行驶方向时，驾驶员应果断地（），尽快减速停车。
ABS的工作过程实际上是“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作过程，汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态，可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况，防止车身失控。
如果不同型号的制动液混合在一起，很有可能会发生反应，损坏制动元件，影响制动效能。
ABS防抱死制动系统，因其限制车轮抱死，所以其制动距离会比普通制动距离大。（ ）
安装（）就是为了解决制动时车轮抱死的问题，从而提高制动时汽车的方向稳定性及制动效能。
【判断题】出现制动跑偏现象，应根据跑偏方向及制动时轮胎印迹确定制动效能良好的车轮。
汽车制动时,前轴先抱死则会发生侧滑,后轴先抱死则会发生失去方向控制,两者都与制动器的装配,调整有关。（)
制动时，为使制动效能不产生侧滑危险，应该后轴车轮先抱死。()Y.对N.错
