737-800的副翼和升降舵PCU的输入杆有几个？

A . 工作模式有中立模式和平衡模式 B . 工作模式有配平模式和反平衡模式 C . 处于平衡模式时调整片与升降舵运动方向相同 D . 处于反平衡模式时调整片与升降舵运动方向相反

A . 升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制 B . 俯仰操纵由飞行增稳计算机提供 C . 只能通过配平手轮实现俯仰操纵 D . 以上都不对

A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

A . 正常方式，旁通方式，阻尼方式 B . 正常方式，旁通方式 C . 正常方式，阻尼方式 D . 正常方式，旁通方式，阻尼方式，间歇方式

A . 有3个，位于左主轮舱中 B . 有2个，位于左主轮舱中 C . 不能与升降舵PC.U互换

A . 2 B . 3 C . 4 D . 6

A . 自动驾驶作动筒 B . 驾驶盘 C . 配平作动筒 D . 以上都是

A . 不影响副翼操纵 B . 一边的副翼不能操纵，另一边仍可以操纵 C . 两边副翼不能操纵 D . 可以操纵副翼调整片

A . 1 B . 2 C . 3 D . 4

A . 1＃，2＃，5＃ B . 3＃，4＃ C . 3＃，4＃，5＃ D . 1＃，2＃，4＃

A . 1个 B . 2个 C . 3个 D . 4个

A . 20 B . 18 C . 16 D . 14

A . 区域配平活门、温控活门、低限活门和配平空气调节/关断活门都是电控电动型活门 B . 区域配平活门、温控活门和配平空气调节/关断活门都可以人工超控在关闭位 C . 通过超控旋钮的旋转来人工将可超控的活门打到所需位置 D . 低限活门的电控部分不是电动机而是一个扭矩马达

A . 3个 B . 6个 C . 8个 D . 12个

A . 1 B . 2 C . 3

A . 3 B . 5 C . 6 D . 7

A . 1，2 B . 2，3 C . 2，4 D . 2，6

A . 只能操纵未出故障的PCU对应的一侧副翼 B . 飞行员将施加额外的力来压缩或拉伸有故障的PCU输入杆中的弹簧，而另一PCU可正常地操纵两侧副翼 C . 只能操纵飞行扰流板来进行横滚控制，因为任一PCU输入杆不能自由移动都可形成液锁 D . 副翼机身扇形盘上的剪切销将切断以保护PCU机构不被损坏

A . 12 B . 10 C . 8 D . 6

A . 副翼驾驶杆 B . 副翼感觉定中机构 C . 副翼扇形盘 D . 副翼操纵钢索

A . 每边有一个 B . 每边有两个，左边有两个HIGH马达，右边两个LOW马达。 C . 每边有两个，左边两个LOW马达，右边两个HIGH马达。 D . 每边有两个，每边有一个HIGH马达和一个LOW马达。

A．2个 B．4个 C．6个 D．8个

A．8个飞行扰流板和4个地面扰流板 B．4个飞行扰流板和6个地面扰流板 C．4个飞行扰流板和8个地面扰流板 D．6个飞行扰流板和6个地面扰流板